Незаконнорожденный омсквагонзавод погряз в долгах

После того как 22 марта этого года арбитражный суд признал недействительным договор о создании ОАО «Омсквагонзавод» от 12 февраля 2004 года и сделку по передаче в его уставный капитал

имущества ФГУП «Омсктрансмаш», было предельно ясно, что незаконно появившееся на свет предприятие нужно будет ликвидировать через банкротство. Имущество на 475 млн рублей, когда-то

переданное Омсквагонзаводу, согласно судебному решению вернулось на баланс Омсктрансмаша, туда же обратно были приняты и 1 200 его работников. Фактически от Омсквагонзавода остались только

юридическая оболочка плюс долги более чем на 200 млн рублей, больше половины из них приходится на налоги. Как уверяет конкурсный управляющий Омсктрансмаша Борис ГОВОРОВ, вопрос по

50-миллионной задолженности по зарплате перед работниками Омсквагонзавода хоть и со скрипом, но решается. А нести ли Омсктрансмашу как одному из учредителей Омсквагонзавода солидарную

ответственность по всем его долгам, должно выясниться в ходе процедуры банкротства. Видимо, для этого потребуется еще одно решение суда. Мысль о том, что оставшийся без имущества

Омсквагонзавод нужно срочно банкротить, одновременно пришла в голову и руководству предприятия, и инспекции ФНС по Ленинскому округу. В результате в арбитражном суде встретились два

заявления о признании его банкротом — от самого Омсквагонзавода и от его главного налогового кредитора. Суд усмотрел какие-то мелкие нарушения в заявлении налоговиков и принял к рассмотрению

заявление самого должника. Налоговую инспекцию понять можно — ей совершенно не нужно, чтобы в ее отчетности висели весьма приличные долги предприятия, чье появление на свет признано

незаконным. В своем заявлении о признании Омсквагонзавода банкротом налоговики предлагали доверить проводить процедуру тюменскому СРО арбитражных управляющих, надо полагать, особо

проверенному. Если бы завод банкротил свой арбитражный управляющий, можно было бы попытаться опротестовать судебное решение о возврате всего имущества Омсквагонзавода Омсктрансмашу. Но

желаниям налоговиков сбыться было не суждено — по просьбе должника банкротство доверено проводить НП «Союз менеджеров и антикризисных управляющих», в которое входит и Борис ГОВОРОВ. Кто

именно будет назначен временным управляющим на Омсквагонзавод, должны определить в НП в течение пяти дней со дня получения запроса из суда. Поскольку Союз менеджеров и антикризисных

управляющих находится в Москве по ул. Нижегородской, 32, корпус 15, то в наш арбитражный суд список из трех кандидатур арбитражных управляющих поступит не раньше чем в конце июля. Вполне

возможно, что одной из кандидатур станет все тот же ГОВОРОВ, и именно ему вслед за Омсктрансмашем поручат банкротить Омсквагонзавод (подобное совмещение при банкротстве в Омске не раз

бывало). В этом случае все будет очень гладко — уж сам с собой он как-нибудь договорится. Налоговики не стали обжаловать решение суда о введении наблюдения на Омсквагонзаводе. Видимо,

рассчитывают, что, имея большинство голосов кредиторов, сумеют направить его банкротство в правильное русло. Между тем, хотя от Омсквагонзавода практически ничего не осталось, судебное

разбирательство по уголовному делу, возбужденному против его генерального директора Михаила КОФЛЕРА, идет вовсю. В Ленинский суд вызываются работники Омсквагонзавода и опрашиваются как

пострадавшие. К слову сказать, практически все опрашиваемые работники Омсквагонзавода в один голос заявляют, что лично к КОФЛЕРУ претензий не имеют, потому что он оказался заложником

ситуации, но свои честно заработанные деньги получить хотят. Однако прокуратура по-прежнему занимает непримиримую позицию и продолжает искать черную кошку, несмотря на то, что та давно

убежала из темной комнаты. Возможно, на это судебное разбирательство как-то повлияет признание Омсквагонзавода банкротом, но вовсе не факт. К сожалению, «мухи» суда общей юрисдикции и

«котлеты» арбитражного у нас сосуществуют предельно раздельно.