Частная компания "ларос" начала разработку ракетного двигателя на метане рд-2500 - тасс

МОСКВА, 25 октября. /ТАСС/. Частная российская компания "Ларос" отказалась от создания ракет-носителей на перекиси водорода и начала разработку метанового двигателя РД-2500,

который будет востребован на рынке другими частными космическими фирмами и в перспективе будет устанавливаться на многоразовые носители "Ларос". Об этом сообщил ТАСС владелец

компании бизнесмен Олег Ларионов. "Мы по-прежнему ориентируемся на сверхлегкие ракеты-носители, которые должны выводить до 200 кг полезной нагрузки на орбиту высотой 800 км. Но пришли к

выводу, что оптимальным двигателем для такой ракеты будет метановый двигатель тягой 2 500 килограмм. Над ним ведутся работы, предварительное название "Ларос-РД-2500", - рассказал

Ларионов. Ранее компания планировала создавать сверхлегкие ракеты на перекиси водорода. Как пояснил Ларионов, от перекиси отказались в том числе из-за недостаточного количества данных о ее

безопасности в качестве топлива. Другая причина - дешевизна и доступность метана. Теперь "Ларос" планирует выходить на рынок в первую очередь с двигателем, как готовым товаром.

"Как только мы в ходе испытаний получим многоразовость (не менее 10 запусков), мы просто выйдем на рынок и скажем: "Ребята, мы продаем двигатель". И я думаю, появятся другие

частные любители космоса, которые вокруг этого двигателя построят свою ракету", - отметил владелец. После создания двигателя компания вернется к теме собственных сверхлегких

ракет-носителей. Рассматривается возможность создания ракеты с возвращаемой первой ступенью, которая будет совершать ракетно-динамическую посадку на подготовленные площадки. ПЕРВАЯ И ВТОРАЯ

СТУПЕНИ Бизнесмен отметил, что на первой ступени сверхлегкой ракеты "Лароса", способной доставить 200 кг груза на высоту 800 км, предполагается ставить девять метановых двигателей

РД-2500, на второй ступени - один. "Таким образом для одной сверхлегкой ракеты мы будем производить 10 однотипных двигателей на метане, за счет чего будет достигаться серийность

производства и, соответственно, экономия", - уточнил Ларионов. Владелец компании добавил, что 90% метанового двигателя планируется производить на сторонних предприятиях, сама компания

"Ларос" будет выпускать только отдельные элементы.