Stellantis-boss tavares geht 2026 – finanzchefin knight schon jetzt

------------------------- * * * X.com * Facebook * E-Mail * * * X.com * Facebook * E-Mail * Messenger * WhatsApp * Bei Stellantis läuft es derzeit nicht rund, erst vor wenigen Tagen hat der

Autokonzern seine Gewinnprognose für das aktuelle Geschäftsjahr zusammengestrichen. Besonders das US-Geschäft hatte sich bei dem Unternehmen, zu dem unter anderem Opel, Peugeot, Citroën,

Fiat, Chrysler, Jeep, Alfa Romeo gehören, deutlich eingetrübt. Jetzt zieht Stellantis offenbar Konsequenzen – und kündigt einen umfassenden Umbau des Managements an. So hat der

französisch-italienische Automobilhersteller Doug Ostermann, den ehemaligen Chef der China-Sparte, zum neuen Finanzchef ernannt. Er löst damit Natalie Knight ab, die das Unternehmen

verlassen muss. NL00150001Q9 Antonio Filosa wurde zusätzlich zu seiner Rolle als Chef der Marke Jeep zum Chef für das Nordamerika-Geschäft ernannt und tritt damit die Nachfolge von Carlos

Zarlenga an, dessen zukünftige Rolle noch nicht bekannt gegeben wurde. Ebenfalls gehen muss der für das operative Geschäft in der erweiterten Europaregion verantwortliche Vorstand Uwe

Hochgeschurtz. An der Spitze der Marken Maserati und Alfa Romeo gibt es weitere Veränderungen. Mit den Wechseln will Stellantis wohl sein schwächelndes Geschäft stabilisieren und das

Vertrauen von Investoren zurückgewinnen. Die bisherige Finanzchefin Knight hatte die Ziele des Konzerns als »ambitioniert« bezeichnet. Die Managerin hatte Ende April wegen der schlechten

Zahlen als Erste im Vorstand Alarm geschlagen. NACHFOLGERSUCHE FÜR TAVARES LÄUFT Auch für den Vorstandsvorsitzenden Carlos Tavares ist ein Ende im Konzern absehbar. Das Unternehmen will ihn

nach Ablauf seines Vertrags Anfang 2026 in den Ruhestand schicken. Man suche bereits nach einem Nachfolger, hieß es aus dem Unternehmen. Der Chef des viertgrößten Automobilherstellers der

Welt (gemessen am Umsatz) sah sich in den vergangenen Monaten scharfer Kritik von der Gewerkschaft United Auto Workers (UAW), von Autohändlern und Aktionären ausgesetzt. Mit der

Umstrukturierung des Managements, seinen Abgang in den Ruhestand eingeschlossen, wolle er diese Bedenken ausräumen, teilte Tavares mit. Stellantis krempelt auch seine Struktur um. Die

Organisation der Lieferkette wird in die Produktionsabteilung verlagert, um der Verbesserung der Leistung seiner Zulieferer mehr Aufmerksamkeit zu schenken. Die Erträge und Umsätze des

Autobauers sind rückläufig, auch mögliche Kürzungen der Dividende und Aktienrückkäufe im nächsten Jahr stehen im Raum. Analysten haben die Aktie von Stellantis herabgestuft, die in diesem

Jahr nach Fehltritten in Nordamerika, wo die Verkäufe beliebter Produkte wie Jeep und Ram Trucks in der Regel einen Großteil der Gewinne einbringen, um 42 Prozent gefallen ist. Stellantis

erwirtschaftet einen Großteil seiner Gewinne bisher auf dem nordamerikanischen Markt mit großen SUVs und Pick-ups. Derzeit aber stehen zu viele unverkaufte Autos bei den Händlern auf dem

Hof, was die Verkaufspreise schmälert. Bereits die Halbjahresergebnisse hatten Anleger spürbar enttäuscht. apr/Reuters/dpa-AFX