(s+) mohammed atta und die terrorzelle vom 11. September: ein pedant und massenmörder

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geschickt wurde, ist entweder älter als 30 Tage oder der Artikel wurde bereits 10 Mal geöffnet. Dieser Beitrag stammt aus dem SPIEGEL-Archiv. Warum ist das wichtig? Auf einer Zugfahrt in

Deutschland 1999 spricht ein Islamist zwei Fahrgäste mit Bart an. Er vermutet zu Recht, es seien Glaubensbrüder. Sie leben in Hamburg und sind Araber. Das Gespräch kommt auf den Krieg in

Tschetschenien und den dortigen Kampf gegen die Ungläubigen. Einige Zeit später rufen die beiden Bärtigen den Islamist an, denn sie wollen beim Dschihad in Tschetschenien mitmachen. Er

verweist sie an einen Glaubensbruder in Duisburg, einen Kontaktmann al-Qaidas. Die beiden Hamburger fahren zusammen mit einem Bekannten zu ihm. Ihre Namen: Ramzi Binalshibh, Marwan al-Shehhi

und Ziad Jarrah. Der Kontaktmann rät, zunächst eine Kampfausbildung in Afghanistan aufzunehmen. Dann könnten sie von dort aus nach Tschetschenien gehen. Ende 1999 reisen die drei mit einem

vierten Araber aus Hamburg, Mohammed Atta, nach Afghanistan. So steht es im 567 Seiten langen 9/11-Bericht der Untersuchungskommission des US-Kongresses von 2004. Die Kommission bestand aus

zehn Mitgliedern und hatte 81 Mitarbeiter. Die vier Araber bildeten den Kern der Hamburger Terrorzelle, die 2001 die schwersten Terroranschläge der Geschichte verüben sollten. Atta war ihr

Kopf und steuerte die erste Maschine in das World Trade Center. Ohne ihn hätte es 9/11 nicht gegeben. Eine zentrale Frage lautet seither: Wie kamen Studenten aus Hamburg in Kontakt mit

al-Qaida? Nach dem 9/11-Bericht war es eine Zufallsbekanntschaft in der Bahn. Jedoch beruht diese Version auf der Aussage Binalshibhs, mutmaßlich unter Folter in einem CIA-Verlies. Deutsche

Behörden ermitteln bis heute wegen 9/11. Sie hatten auch den Duisburger in Verdacht, haben die Ermittlungen gegen ihn aber längst eingestellt. Die Bahngeschichte, fanden sie schon 2008, habe

"Legendenstatus". Die Autoren des 9/11-Berichts waren ebenfalls misstrauisch. Sie beklagten, sie hätten die Gefangenen nicht befragen, sondern nur Geheimdienstberichte über die

Vernehmungen einsehen dürfen. Sie hätten zwar Fragen an die Gefangenen einreichen können, aber keinen Einfluss darauf gehabt, ob und, wenn ja, wann und wie sie gestellt wurden. Nicht mal die

Vernehmer hätten sie sprechen können. Nach Prüfung und Vergleich mit anderen Quellen hielt die Kommission die Bahngeschichte dennoch für brauchbar. Nur wunderte sie sich: "Die

Geschwindigkeit ist erstaunlich, mit der Atta, Shehhi, Jarrah und Binalshibh Kernmitglieder der 9/11-Verschwörung wurden." Die Kommission und deutsche Ermittler vermuteten einen

früheren Kontakt Attas mit al-Qaida in Afghanistan, fanden jedoch keinen Beweis. Den gibt es bis heute nicht, aber ein bislang unterschätztes Indiz.