Vw id. 2: volkswagen plant billiges elektroauto

------------------------- * * X.com * Facebook * E-Mail * * * X.com * Facebook * E-Mail * Messenger * WhatsApp * Volkswagen  wird in seine neue Reihe reiner Elektroautos  auch einen

günstigen Kleinwagen aufnehmen. Das Fahrzeug ist für die nächste größere Ausbaustufe ab dem Jahr 2023 vorgesehen, soll unterhalb des jüngst gestarteten ID.3 angesiedelt werden und in der

Basisversion schätzungsweise um die 20.000 Euro kosten. Ein eigenes Projektteam beschäftigt sich mit dem batterieelektrischen Modell, das in etwa die Größe eines Polo haben dürfte, wie aus

Planungen  des Konzerns hervorgeht. Details sind noch nicht bekannt. Ein möglicher ID.2 wäre der bei Branchenbeobachtern erwartete Schritt von VW, das E-Angebot auch nach unten auszuweiten.

Konzernchefs bei Volkswagen hatten in der Vergangenheit immer wieder ein Billigauto angekündigt, zuletzt erneut auch HERBERT DIESS (62) - dann sollte es aber schon bitte elektrisch sein .

Stand jetzt soll auf den seit September verkauften Kompaktwagen ID.3  rund um den Jahreswechsel zunächst der Klein-SUV ID.4  folgen. Danach setzen der ID.5 - eine Mischung aus SUV und

Limousine mit bis zu 470 Kilometern Reichweite - und der größere ID.6 die Serie fort. Der elektrische Bus ID.Buzz startet 2022. 2023 kommt der Oberklassewagen Aero B hinzu, der im

vollgeladenen Zustand bereits bis zu 700 Kilometer weit fahren soll. HYBRIDE MIT 100 KILOMETERN ELEKTRISCHER REICHWEITE Basis der Autos ist der Elektrobaukasten MEB, mit dem Volkswagen eine

einheitliche technische Grundlage der E-Mobilität und Digitalisierung auch für andere Konzerntöchter schaffen will. Inzwischen werden diese Plattformen markenübergreifend gemeinsam

entworfen, unter anderem mit Skoda. Dies soll deutlich Kosten sparen und den Erfahrungsaustausch fördern, um auch Software- und Steuerungssysteme besser abzustimmen. Beim neuen Golf 8 oder

ID.3 hatte es hier Anlaufprobleme gegeben. Im Zeitraum 2023 bis 2026 will die Kernmarke des VW-Konzerns zudem die klassischen Verbrennerbaureihen durch weitere Hybridvarianten ergänzen, die

mit dem elektrischen Teil des Antriebs bis zu 100 Kilometer weit kommen sollen. Ein neuer Passat ist ebenfalls geplant - in Europa aber nur noch als Kombi. Der Touran und der Sharan laufen

mittelfristig aus. Dafür kommt zusätzlich zu allen Golf-Varianten und zum neuen Tiguan die Produktion eines großen SUVs ins Stammwerk Wolfsburg, der dem bisher in China  hergestellten Tayron

ähnlich ist. In seiner Mitte November aktualisierten Investitionsplanung hatte der Konzern für die kommenden fünf Jahre Gesamtausgaben von rund 150 Milliarden Euro angekündigt - fast die

Hälfte für die Zukunftsthemen E-Mobilität und Digitales. Am Hauptsitz der leichten Nutzfahrzeuge in Hannover soll auch ein E-Oberklassemodell ("D-SUV") für andere Marken entstehen:

Es könnte sich um den "Tesla-Fighter" für Audi , Porsche  und Bentley handeln, mit dem VW den US-Pionier angreifen will. VOLKSWAGEN WILL MARKTANTEIL 2021 WEITER AUSBAUEN Wie aus

den Planungen weiter hervorgeht, zeigt sich Volkswagen trotz der Unsicherheit durch die Corona-Krise zuversichtlich, im kommenden Jahr seinen weltweiten Marktanteil noch einmal ausbauen zu

können. Angepeilt wird in einem aktuellen Szenario für die Kernmarke VW Pkw 2021 eine Erhöhung um weitere 0,5 Prozentpunkte auf 8,6 Prozent. Schon für das zu Ende gehende Jahr rechnet der

Hersteller mit einer relativen Steigerung - auch wenn die absoluten Auslieferungen und der Umsatz wie in nahezu der gesamten Branche 2020 insgesamt einen deutlichen Dämpfer bekommen dürften.

Die Erwartungen gründen sich auf eine wieder anziehende Nachfrage, nachdem es wegen der Pandemie-Folgen besonders im zweiten Quartal dieses Jahres noch einen erheblichen Verkaufseinbruch

sowie teilweise gekappte Lieferketten gegeben hatte. So legte der Auftragsbestand bei Volkswagen im Oktober verglichen mit dem Vorjahresmonat um ein Drittel zu. Besonders Hybridmodelle

werden derzeit bestellt. Das Interesse an reinen Elektroautos ist auch durch die im Sommer erweiterten Kaufprämien gewachsen. Der letzte "Autogipfel" zwischen Politik, Branche und

Gewerkschaften beschloss, die von Staat und Industrie finanzierte Absatzförderung bis Ende 2025 zu verlängern . Die Corona-Lage zwingt VW allerdings auch zu weiteren Einsparungen, vor allem

die Fixkosten sollen weiter zurückgefahren werden. rei/dpa-afx