Audi und bmw zeigen sportcoupé-weltpremieren auf der iaa

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Kilometer Luftlinie liegt zwischen den Messeständen von Audi und BMW auf der IAA. Weiter entfernt voneinander können zwei Hersteller auf dem Frankfurter Gelände nicht sein. Natürlich gehen

die Deutschen vor allem deshalb auf größtmögliche Distanz, weil sie sich ansonsten so ähnlich sind. Davon zeugen auch die beiden Weltpremieren, die die beiden Autohersteller auf der IAA

Mitte September präsentieren. Audi zeigt dort den Quattro Concept und BMW den M4 Concept. Zwei Sportwagen mit wildem Vollgas-Styling und überdimensioniertem Antrieb, die exakt den Anspruch

der beiden Marken ausdrücken: die sportliche Speerspitze des Autobaus zu sein. In der Selbstwahrnehmung sind sie das längst. Beide Unternehmen bauen nach eigener Einschätzung Premium-Pkw von

besonderer Sportlichkeit und Eleganz, die Produkte ähneln einander oft bis in die Details. Doch in der Wahrnehmung der Kunden trennen Audi und BMW Welten. Nie käme ein passionierter

BMW-Fahrer auf die Idee, auf ein Audi-Modell zu wechseln - und umgekehrt. Dazu ist die Rivalität unter den Marken zu groß. EIN SCHMANKERL FÜR DEN HARTEN KERN Die Konkurrenz zwischen beiden

Herstellern ist immens, zumal Audi gerne "der größte Premiumhersteller der Welt" werden möchte - ein Titel, den bislang BMW für sich in Anspruch nimmt. Zieht man die weltweiten

Verkaufszahlen des vergangenen Jahres heran, ist die Sache eindeutig: BMW lag mit 1,54 Millionen abgesetzten Modellen klar vor Audi (1,46 Millionen) und Mercedes (1,32 Millionen). Und auf

der IAA würden die Münchner diesen Vorsprung gerne zementieren. Auf der Messe debütieren der Elektro-Kompaktwagen i3 und der Hybrid-Sportler i8, mit denen BMW Trendsetter bei den Autos mit

alternativen Antrieben werden möchte. Dazu zeigen die Münchner, sozusagen als Schmankerl für den harten Kern ihrer Fans, das M4 Coupé, also die hausgetunte Variante der neuen 4er-Baureihe.

Offiziell firmiert der Wagen noch als "Concept", doch im Prinzip ist klar, dass das Top-Modell der 4er-Serie auf die Straße kommen wird. MOTORLEISTUNG ALS SYMBOL Zu den technischen

Details gab BMW bislang noch keine Informationen bekannt, außer, dass der Wagen mit einem Dach aus Kohlefaserverbundstoff ausgeliefert werden wird. Beim Antrieb wird es wohl auf einen

V8-Motor hinauslaufen. Der Vorgänger jedenfalls, das M3 Coupé, war mit einem Achtzylinder mit 420 PS bestückt, und es ist sehr wahrscheinlich, dass das kommende Modell diese Leistung

übertrumpft. Doch ganz gleich ob es nun 450, 500 oder gar 550 PS werden - die Audi-Studie für die IAA wird das noch toppen. Das Konzeptauto der Ingolstädter ist als Hommage an den legendären

Ur-Quattro von 1984 gedacht. Schon einmal, beim Autosalon in Paris, stellte Audi einen Quattro Concept vor. Diesmal jedoch ist alles noch sehr viel extremer: Das IAA-Showcar, von dem

bislang nur Zeichnungen veröffentlicht wurden, wird mit einem Plug-in-Hybridantrieb bestückt sein, der aus einem V8-Biturbo-Benziner und einer E-Maschine besteht und nahezu 800 PS entwickeln

soll. Dass ein Auto namens Quattro mit Allradantrieb bestückt sein muss, ist ohnehin klar. Weiterhin ist von Keramikbremsen, von 1000 Nm Drehmoment und einer Höchstgeschwindigkeit von 300

km/h die Rede. Und es heißt, dass die Messestudie von Frankfurt nicht das Schicksal des Konzeptautos aus Paris teilen solle, von dem nie wieder was zu hören oder zu sehen war. In diesem Fall

könnte es eine Kleinserie geben, die in drei Jahren startklar wäre. So lange wird es nicht dauern, bis BMW das M4-Serienmodell auf der Straße hat. Der ist zwar weniger leistungsstark und

spektakulär als der Audi, doch er dürfte die höheren Stückzahlen einbringen. Das Rennen zwischen Audi und BMW werden diese beiden Statussymbol-Coupés gewiss nicht entscheiden; aber beide

Autos werden auf der IAA neue Gründe liefern, damit sich beide Hersteller an der Spitze des Autobaus wähnen können. jüp