Журнал ruбеж представляет комментарии представителей компаний - участников helirussia, чтобы узнать их взгляд на текущее состояние и перспективы отрасли

© RUБЕЖ С 15 ПО 17 МАЯ В МОСКВЕ ПРОШЛА XVIII МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА ВЕРТОЛЕТНОЙ ИНДУСТРИИ И БАС HELIRUSSIA, КОТОРАЯ ПРЕВРАТИЛАСЬ В ПЛАТФОРМУ ДЛЯ ОБМЕНА ОПЫТОМ, УСТАНОВЛЕНИЯ НОВЫХ ДЕЛОВЫХ

КОНТАКТОВ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПЕРСПЕКТИВ РАЗВИТИЯ НЕ ТОЛЬКО ВЕРТОЛЕТНОЙ ИНДУСТРИИ, НО БЕСПИЛОТНЫХ АВИАСИСТЕМ. ПОЧТИ ДВЕ ТРЕТИ ЭКСПОЗИЦИИ БЫЛО ПОСВЯЩЕНО БПЛА. Кроме беспилотников были представлены

последние модели вертолетов, авионика, двигатели, системы навигации и управления. Экспонентами также стали компании, предоставляющие услуги по техобслуживанию и ремонту вертолетной техники,

дронов. В первый день работы выставки состоялась пленарная сессия, посвященная вопросам развития вертолетной индустрии и будущему БАС. Эксперты совместно с представителями Росавиации и

Ассоциацией вертолетной индустрии обсудили проблемы обеспечения безопасности полетов, подготовку кадров для отрасли, развитие инфраструктуры. По традиции журнал RUБЕЖ собрал комментарии

представителей компаний, участвовавших в выставке. КОНСТАНТИН ЕРМАКОВ, НАЧАЛЬНИК СТУДЕНЧЕСКОГО КОНСТРУКТОРСКОГО БЮРО, МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

(МГТУ ГА) «На выставке мы представили прототип водородного агродрона 2 типа. Время полета аппарата – 120 минут, он может выдерживать морозы до  -40 градусов, переносить  до 40 кг груза, а

дальность передачи видео составляет до 50 км. Также на нашем стенде представили прототип химического генератора водорода –экологически чистого источника энергии для дронопортов. Еще одно

наше решение – цифровой двойник сети авиатранспортного объекта Сбои и незапланированные простои cети ведут к простою бизнеса, приводят к значительным  денежным потерям. Платформа для

регулярного и автоматизированного документирования всего установленного сетевого оборудования решает эту проблему. Благодаря разработке МГТУ ГА можно снизить риски простоя оффлайн и онлайн

бизнеса, вызванные нарушениями работы сетевой инфраструктуры. Платформа по управлению рисками в сети позволяет: * Уменьшить число сетевых сбоев * Снизить время простоя бизнеса * Повысить

общую защищенность сетевой инфраструктуры от киберугроз».  СЕРГЕЙ ПАШЕНЦЕВ, ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР, КВС СЕРВИС «Мы специализируемся на устройстве оборудования оперативных площадок с

заправочными комплексами, что позволяет значительно увеличить  ресурс двигателей, повысить безопасность полётов.  Данные продукты были разработаны в течение последних пять лет. Они должны

повысить безопасность полётов и обеспечить оперативных площадок данными заправочными комплексами. Отмечу, что установки различаются по мощности выдачи топлива за единицу времени. За одну

минуту одна установка может подать порядка 100 топлива. Данное оборудование повысит безопасность полётов и обеспечит  топливом воздушные суда на оперативных точках, что очень важно в

настоящий момент времени». МИХАИЛ КАРПЕЦ, РУКОВОДИТЕЛЬ НАПРАВЛЕНИЯ, ВЕГА «Наша компания предлагает услуги для ликвидации и локализации чрезвычайных ситуаций на нефтегазовых промыслах.

Поэтому сотрудничаем, в основном,  с нефтегазовыми компаниями, которые осуществляют свою работу на морском нефтегазовом шельфе. Это Дальний Восток, это Северный Арктический шельф. Мы

осуществляем спасательные операции с помощью авиации, парашютного либо беспарашютного десантирования. Эвакуация персонала может происходить с палубы морского судна, эвакуация с любых

наземных и надводных объектов. После введения санкций покупка спасательного оборудования для эвакуации людей с объектов, находящихся в труднодоступной местности, стала невозможна. Поэтому мы

стали налаживать выпуск оборудования для авариной-спасательных операций. В частности в сотрудничестве с компанией Акватикс-Про Санкт-Петербург, которая давно работает на рынке, мы начали

производить специальные гидрокостюмы для персонала морских нефтегазовых объектов. То есть костюм, который позволит пользователю в случае аварийной ситуации находиться на воде от шести часов.

Это позволит сохранить жизнь человеку, кроме того, за данный срок спасатели могут вылететь на авиатранспорте к месту ЧП. Мы стараемся донести развивать культуру безопасности, боремся со

стереотипами «Авось, ничего не случится. Или в мою смену всё хорошо, а дальше проблемы следующей смены». Поэтому регулярно участвуем в отраслевых конференциях, организуем открытые уроки,

демонстрируем свои навыки и компетенции. В этом году планируем продемонстрировать, как спасатели работают на высоте, и заодно провести мастер-классы, как вести себя, например, при пожаре.

Кстати, проводим подобные мероприятия и для детей. Два из них запланированы на июнь». НИКОЛАЙ ВАРИКОВ, РУКОВОДИТЕЛЬ АВИАЦИОННОГО НАПРАВЛЕНИЯ, АКВАТИКС-ПРО «Компания создала авиационный

пассажирский гидротермокостюм, который может использоваться при транспортировке персонала с материка на платформы, либо какие-то морские плавучие сооружения. В случае приводнения вертолёта

наша разработка позволяет продержаться на поверхности воды в течение 6 часов, даже при низкой температуре воды. То есть мы предоставляем в течение 6 часов защиту от гипотермии.  Долго

находиться на поверхности помогает интегрированный спасательный жилет. Хочу отметить, что костюм снабжен аварийно-дыхательной системой, которая на груди располагается, своего рода это

мини-акваланг. То есть он позволяет  выбираться из перевернувшегося либо тонущего вертолёта. Кроме того, костюм оснащен персональным поисковым маяком. После его активации он  подает сигналы

на интерфейсы специальных служб. Это существенно сокращает территорию поисков, а значит, позволяет провести эвакуацию пострадавших в короткие сроки. Хочу подчеркнуть, что гидротермокостюм –

первая подобная разработка на российском рынке. Она уже прошла испытания, которые проводились несколькими компаниями ТЭК». ПАВЕЛ ЛЯПИН, СПЕЦИАЛИСТ ПО МАРКЕТИНГУ, «ОДУВАНЧИК». «Мы

единственные в России серийно производим соосные беспилотники. Недавно поставили около 28 БПЛА Минлесхозу Владимирской области. В апреле мы проводили обучение егерей и лесников. Дроны

помогают в мониторинге лесных массивов, выявляют незаконные вырубки. По согласованию с заказчиком комплектация аппаратов может меняться, например, беспилотники могут оснащаться

тепловизионными камерами, оптическими камерами. Также демонстрируем на выставке транспортно-пусковой контейнер (ТПК) «Ампель», который предназначен для транспортировки, хранения, зарядки,

обогрева, пуска и посадки БАС серии «Одуванчик» в режиме 24/7. ТПК может выставляться по периметру территории на морских объектах, где необходимо автоматическое патрулирование территории. То

есть дрон с контейнера самостоятельно взлетает, облетает, делает мониторинг, садиться обратно на подзарядку и передает собранные данные. Нашей разработкой заинтересовались представители

МЧС, поскольку БПЛА можно применять в том числе и для аэрофотосъемки». НИКИТА ШАРАПОВ, БИЗНЕС-АНАЛИТИК, 1Т «В первую очередь  1Т  - это образовательная компания, на рынке мы уже давно.

Раньше фокусировались, в основном, на IT-профессиях, то есть дизайнерах, аналитиках. С прошлого года, мы стали готовить кадры для БАС. Обучили уже более 5000 человек, стали опорным центром

БАС и получаем господдержку. Наш симулятор для обучения операторов БПЛА стал победителем как лучший техпродукт в рамках нацпроекта «Кадры для БАС». Сейчас много говорят об импортозамещении,

производстве собственных чипов, камер и т. д. Но нужно задаться вопросом, а кто будет работать в индустрии безопасности через  5,10 лет. Именно поэтому мы считаем подготовкау специалистов

для индустрии БПЛА перспективным и важным направлением для отрасли. Если еще пять лет назад кейсы по использованию БПЛА бизнесом были штучной историей. Сейчас беспилотники активно

используются в совершенно разных сферах и выполнения широкого спектра задач:  от мониторинга линий электропередач для поиска обледенения либо порывов, до отслеживания чистоты и порядка на

улицах города. Более активному внедрению беспилотников препятствует дефицит квалифицированных кадров. К счастью, появляются новые технологии, разрабатываются новые курсы по их подготовке.

Если раньше их предоставляли специализированные компании, то сейчас образовательные программы стали максимально доступными. Например, мы ориентируемся на новичков, просто чтобы показать и

заинтересовать технологией БАС. В этом помогает наша собственная разработка - Pro Simulator. Данный программный продукт работает в браузере, то есть ничего не нужно скачивать, что очень

удобно, например, для дистанционного обучения.  Наш образовательный курс длится в основном три месяца. ОДнако обучение ведется не только на симуляторах, обязательно есть практика. В прошлом

году в 70 регионах мы проводили офлайн занятия с нашими студентами». На стенде HeliRussia в этом году свои достижения продемонстрировала компания ZALA, которая известна  широкой линейкой

беспилотников для выполнения разных задач. Например, промышленные компании используют наши разработки для выявления утечек газа, разливов нефти и нефтепродуктов, повреждений газопроводов и

другой инфраструктуры. В частности, в процессе эксплуатации БПЛА были неоднократно зафиксированы разливы нефтепродуктов, таким образом удалось предотвратить не одну техногенную катастрофу.

Беспилотники ZALA оснащаются программным модулем собственной разработки. Заказчик в случае обнаружения возможных повреждений на коммуникациях получит предупреждение об этом и сможет

перепроверить полученную информацию. Применение БАС производства ZALA достаточно широкое. Например, энергетики их используют для поиска поврежденных линий электропередач, термического следа.

То есть, соответственно, тоже используются специальные тепловизионные целевые нагрузки, которые могут определить температуру объектов. Кстати, эта же система позволяет искать людей по

заданной температуре.