После пандемии каршеринг потеснит общественный транспорт и такси - российская газета

После завершения пандемии каршеринг будет восприниматься потребителями в качестве более безопасного способа передвижения, чем общественный транспорт и такси, считают аналитики Департамента

исследований и прогнозирования Центробанка. "Пандемия коронавируса может частично повлиять на смену потребительских установок: каршеринг, вероятно, станет более безопасной альтернативой

общественному транспорту или такси", - говорится в очередном бюллетене "О чем говорят тренды". По мнению аналитиков, прогнозы развития каршеринга в целом позитивны. В

ближайшие годы сервис может вырасти и достигнет точки "насыщения" в Москве и ряде других крупных городов России. Но эти тенденции не окажут заметного влияния на спрос на

автомобили, так как сервис используется только в отдельных случаях. За последние девять лет отмечается сокращение интенсивности эксплуатации личных автомобилей и продление их срока службы.

Однако каршеринг пока не заменит личные автомобили, считают аналитики. "Отношение числа ежедневных поездок с помощью каршеринга к числу ежедневных поездок на личном автомобиле

составляет 4-5%. Такие относительно скромные на данный момент цифры с одной стороны, говорят о том, что несмотря на стремительный рост популярности столичного каршеринга, данный способ

перемещения не является в настоящее время полноценной заменой личному автомобилю", - указано в отчете. С другой стороны, отмечают аналитики, важно учитывать, что услуга каршеринга

находится в России в стадии становления. Потому можно предположить, что отношение поездок с помощью каршеринга к поездкам на личных автомобилях в дальнейшем будет расти по мере увеличения

числа отказов от покупки молодежью первых автомобилей. Чтобы подстроиться под запросы клиентов, российские компании будут внедрять специальные тарифы на дальние поездки с оплатой за

ежедневный пробег, следуя зарубежному опыту. Сейчас в России представлены 24 компании каршеринга, большинство из которых функционирует в наиболее крупных городах с высокой плотностью

населения. По оценкам экспертных сообществ, в московском автопарке каршеринга насчитывается около 26 тысяч машин от девяти различных операторов.