« volontaires accompagnateurs occasionnels » : ces cadres que la sncf utilise pour briser la grève

Début mai, différents collectifs et syndicats de cheminots ont appelé à la grève durant le pont du 8 mai, pour de meilleures conditions salariales et de travail, durement impactées par la

flexibilisation imposée des heures de travail, ainsi que par les politiques de casse du service public. Alors que la mobilisation se poursuit depuis le début de la semaine, la direction de

la SNCF a réactivé plusieurs de ses dispositifs habituels pour limiter l’impact des mobilisations, en plus de participer largement au « cheminot bashing » sur les plateaux télés et à la

radio. Parmi ces dispositifs, celui des « volontaires accompagnateurs occasionnels » (VAO) est largement plébiscité, voire salué dans les discours anti-grévistes. Les VAO sont

majoritairement des cadres de la SNCF de plusieurs services de bureaux (RH, finance, etc), qui sont employés pendant les mouvements de grève pour venir remplacer les grévistes. Employés

comme ASCT (contrôleur), cette brigade permet à la SNCF de contourner l’interdiction d’embauche d’agents extérieurs par ses propres salariés plus haut placés. Une véritable brigade de

briseurs de grève qui ont par exemple été utilisés en mars dernier pour contrer la grève des contrôleurs. Les VAO sont aussi largement mieux payés que les salariés de ces services, avec une

rémunération allant jusqu’à 50 € de l’heure, soit 10 fois plus que celle d’un contrôleur, alors même qu’une des revendications principales des grévistes porte sur la rémunération. Une

différence évidente de traitement qui permet déjà de voir où la direction de la SNCF préfère mettre ses deniers et ce qu’elle est prête à perdre pour éviter le développement du mouvement. De

la même manière, la formation des VAO à leurs nouveaux postes temporaires est aussi accélérée, pour être prêts à intervenir le plus rapidement possible en cas de mouvement de grève. Pour

les cadres, la formation d’ASCT dure seulement 3 à 4 jours en formation numérique contre 3 à 4 mois sur site pour un ASCT classique. De même, alors qu’il faudrait au moins 2 voire 3 ASCT par

train pour des raisons de sécurité, des trains roulent souvent avec 1 seul VAO à bord, sous-formé donc, pendant les périodes de grèves. Une mise en danger scandaleuse pour la sécurité des

autres travailleurs à bord et pour les usagers, dans l’unique objectif de casser le mouvement. En réalité, l’utilisation des VAO fait partie d’un arsenal d’entrave au droit de grève au même

titre que les réquisitions ou l’emploi de services privés, comme on a pu le voir avec les raffineurs ou les éboueurs pendant les grèves du mouvement contre la réforme des retraites. Un

arsenal qui pourrait d’ailleurs prendre une nouvelle épaisseur avec la proposition de loi des Républicains, soutenue par le ministre des Transports Philippe Tabarot, qui vise à interdire le

droit de grève des cheminots pendant trente jours de l’année, dont jours fériés et week-end de grands départs, ainsi que le passage de 48h à 72h pour déposer sa grève (DII). Une situation

décrite par Maître Laura Menge, avocate, plaidant contre l’une de ses offensives : « _ Je viens d’être saisie d’une demande d’action en urgence contre la SNCF par le syndicat SUD RAIL Paris

Nord. La Direction tente d’empêcher les salariés de faire grève en leur imposant des règles de plus en plus restrictives et en essayant de leur dicter la manière de faire grève. Ce sont

évidemment des offensives qui vont de pair avec un discours politique anti-grève et des tentatives récurrentes de restreindre le droit de grève des agents par voie législative._ » Ce n’est

toutefois pas une première à la SNCF. En effet, dans le cas des conducteurs de trains, certains cadres anciens conducteurs de trains reprennent du service pour briser les grèves, sans

oublier le « pool fac », une équipe spécialement composée pour remplacer les conducteurs de train en grève qui avait été utilisée notamment en 2019 dans la bataille contre le système à point

de Macron. Dans le cas du matériel, les cadres sont également utilisés pour remplacer les grévistes sur les petites visites (Examens Systématiques) ou pour tirer des trains et remplacer les

Remiseurs Dégareurs dans les technicentres. Pour la formation, là aussi le bât blesse, les cadres sont formés en 1 semaine contre 9 mois pour la formation dans un parcours normal. Alors que

les VAO ont permis à la direction de la SNCF de réduire fortement l’impact de la mobilisation des ASCT du 9 au 11 mai, malgré d’importants taux de grévistes, il s’agit une nouvelle fois de

dénoncer ces atteintes au droit de grève. Face à une direction prête à tout pour briser nos mobilisations, la construction par la base d’un mouvement de grève d’ensemble avec des

revendications répondant aux préoccupations de l’ensemble des secteurs cheminots ainsi que des usagers doit être à l’ordre du jour. C’est la seule issue pour impulser un nouveau rapport de

force pouvant à la fois balayer les menaces sur le droit de grève et défendre un service public véritablement écologique, gratuit, et de qualité.