« Victoire historique », « décision grave » : les députés s’écharpent sur la suppression des ZFE

« VICTOIRE HISTORIQUE », « DÉCISION GRAVE » : LES DÉPUTÉS S’ÉCHARPENT SUR LA SUPPRESSION DES ZFE

L'objectif initial était d'améliorer la qualité de l'air en limitant les émissions de particules fines dans les 25 agglomérations les plus polluées du pays. Six ans plus tard,

le projet est un échec. Mercredi 28 mai, les députés ont adopté, à 98 voix contre 51, la fin des ZFE, ces zones à faibles émissions dans lesquelles la circulation des véhicules catégorisés

Crit'Air 3 et plus était interdite. Dans les faits, cette mesure excluait les véhicules thermiques les plus polluants, et donc souvent les plus anciens.

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Si ce vote doit être confirmé par l'adoption du projet de loi dans son intégralité, il s'avère déjà être un camouflet pour le parti présidentiel. « Je ne vais pas vous dire

aujourd'hui que je pleure sur le vote. Je pense qu'on peut améliorer un certain nombre de choses » pour continuer à lutter contre la pollution de l'air « sans monter les

Français les uns contre les autres », a déclaré Philippe Tabarot, ministre chargé des Transports, sur CNews et Europe 1.

À LIRE AUSSI ZFE : ASSEZ D'INVOQUER LE PRÉTEXTE SANITAIRE ! « Affligé de voir LFI, RN et LR voter ensemble la suppression des zones à faible émission », a écrit Sylvain Maillard, député

Renaissance de Paris, qui « dénonce ces amendements de suppression et rappelle [s]on souhait de conserver Paris comme ZFE ».

Tony Renucci, de l'association Respire, qui lutte contre la pollution de l'air, est plus alarmiste. Selon lui, il s'agit d'une « décision grave, lourde de conséquences ».

Les députés « ont fait le choix de l'irresponsabilité au détriment de la santé », a-t-il assuré sur France Info, assurant que cette décision « conteste le fardeau sanitaire de la

pollution de l'air ».

Si ce projet n'a pas fait l'unanimité à l'Assemblée, c'est que, à droite comme à gauche, certains considéraient qu'une telle mesure excluait certaines catégories de

la population ne pouvant pas acheter un véhicule moins polluant. « Les ZFE pénalisent et culpabilisent les plus modestes de notre pays, ce n'est pas acceptable. À l'heure où 15 

millions de personnes sont en difficulté pour se déplacer en France, l'État se doit de garantir un droit à la mobilité à toutes et tous », a écrit La France insoumise dans un

communiqué, qualifiant le vote de « victoire ».

« L'écologie ne doit pas se faire sur le dos des classes populaires, a assuré de son côté Clémence Guetté, vice-présidente de l'Assemblée nationale. Au travail, pour le droit à la

mobilité, et pour des alternatives écologiques et sociales. »

Cependant, pour LFI, le combat n'est pas terminé. En mars dernier, le groupe a lancé une pétition visant à la « suspension immédiate des ZFE avec la mise en place d'un moratoire

visant à garantir le droit à la mobilité », « la mise en place d'une dérogation nationale pour les personnels de santé travaillant dans le secteur hospitalier et dans la dispense de

soins à domicile », « la redéfinition de la vignette Crit'Air », « l'abaissement de la TVA à 5,5 % pour les billets de train et de transports en commun » et « le développement

d'une grande politique publique de transports en commun ».

De son côté, l'association 40 Millions d'automobilistes salue « une victoire historique ». « Nous tournons la page d'une mesure profondément discriminatoire et antisociale. Ce

succès est le nôtre. »

À droite et à l'extrême droite aussi, on se réjouit également de ce vote. « C'est une défaite pour l'écologie punitive et pour tous ceux qui veulent systématiquement taper sur

les Français », a déclaré Marine Le Pen, cheffe de file des députés du Rassemblement national. Les ZFE étaient un « outil technocratique d'exclusion des classes moyennes et populaires

des centres-villes », a, de son côté, dénoncé Éric Ciotti, député des Alpes-Maritimes et président de l'UDR.

Laurent Jacobelli, porte-parole du RN, propose de « développer le réseau ferré » afin de renforcer les alternatives à la voiture. « Tant qu'il y aura des voitures, il y aura de la

pollution », a-t-il assuré sur France Info.

À LIRE AUSSI « SI LES ÉLUS VERBALISENT, CE SERA LA RÉVOLUTION » : LES ZFE DANS L'IMPASSE À Découvrir LE KANGOUROU DU JOUR Répondre Pour les Écologistes, le combat n'est pas

terminé. Anne Souyris, sénatrice de Paris, n'exclut pas de saisir le Conseil constitutionnel sur la question. « On va aller voir comment on peut faire et comment on peut agir sur cette

question-là. On va essayer de trouver une manière de faire en sorte que cette lutte contre la pollution existe. Car on ne peut pas le faire sans une limitation, un contrôle et une

surveillance sur cette pollution-là », a-t-elle assuré sur BFMTV. « Il y avait peut-être quelque chose à refaire. Les notions de Crit'Air ont été mal définies. »

Sur la même chaîne, la députée Lisa Belluco a regretté le manque de d'accompagnement. « Il faut se donner les moyens de réussir pour ne pas se mettre en situation d'échec et dire

“regardez, l'écologie ça ne marche pas, donc on arrête” », a-t-elle déclaré.