«un grand parc social automobile d’un million de véhicules» : la proposition choc de la fondation jean jaurès

«UN GRAND PARC SOCIAL AUTOMOBILE D’UN MILLION DE VÉHICULES» : LA PROPOSITION CHOC DE LA FONDATION JEAN JAURÈS Le think-tank préconise un leasing social d’État plus ambitieux pour rendre les

véhicules propres accessibles aux ménages dépendants de la voiture. Publicité Réconcilier «la France de la bagnole» avec les mesures écologiques, tel est l’objectif de cette note de la

Fondation Jean Jaurès publiée ce 21 mai. Face au détracteur de la transition écologique du secteur automobile - décrite régulièrement comme « liberticide », « anti-sociale », «

anti-démocratique », « anti-patriotique », « anti-écologique » - la Fondation souhaite se mettre d’accord sur une part du constat. Près de la moitié (45 %) des Français ne dispose en effet 

d’aucune alternative crédible à la voiture, reconnaît la Fondation à l’appui du baromètre Wimoov 2024 des mobilités du quotidien. Et cette dépendance automobile _«pèse lourdement sur le

budget et le pouvoir d’achat des ménages_». À l’appui ces chiffes estimées : « _les dépenses moyennes associées à l’utilisation d’une voiture s’élèvent à 3380 euros par an, dont 1520 euros

pour le carburant_», détaille la note. «ÉVITER LES ERREURS QUI ONT ALIMENTÉ LA CRISE DES GILETS JAUNES» Bref, la Fondation qui se situe elle-même dans le champ progressiste, veut mettre en

lumière les bénéfices concrets de la transition écologique pour les automobilistes eux-mêmes. _«En matière de __pouvoir d’achat_ _, le passage à l’électrique est une politique sociale, qui

peut alléger le budget mobilité des Français, notamment les gros rouleurs»_, écrit-elle. _«L’électricité étant moins chère que l’essence ou le diesel, le surcoût initial à l’achat est

rapidement compensé par les économies réalisées sur l’utilisation quotidienne. Pour parcourir 100 kilomètres avec une voiture thermique, il faut ainsi dépenser 14 euros, contre entre 2 et 7

euros en électrique»,_ ajoute la Fondation. Fort de son constat, la note appelle à aider les autos-dépendants, autrement dit «_la France de la bagnole_», dans la transition vers des voitures

propres. «_Il est impératif d’éviter les erreurs du passé, comme celles qui ont alimenté la crise des __Gilets Jaunes_ _. Le soutien aux Français et aux entreprises les plus vulnérables

et/ou dépendants de la voiture doit être au cœur du projet progressiste_», indique-t-elle. C’est là où le think-tank promeut la création d’un parc d’un million de voitures, financées et

gérées par une société de leasing d’État adossée à une banque publique. «UNE VISION POSITIVE ET PRAGMATIQUE DE L’ÉCOLOGIE» L’objectif est «d’offrir rapidement une alternative décarbonée aux

autos-dépendants qui ne pourront pas accéder aux voitures électriques dans un avenir proche», expliquent les auteurs de la note, qui rappellent que 85% des Français n’ont pas les moyens

d’acheter une voiture neuve, qu’elle soit thermique ou électrique. Par ailleurs, cette initiative s’inscrit dans une volonté de sortir du cadre narratif de _«l’écologie punitive»_, appelle

de ses vœux la Fondation. «_Il est crucial de proposer une vision positive et pragmatique, et de recentrer le débat autour de questions concrètes_», souligne la note. L’idée ne vient pas de

nulle part, le «leasing social», avait été lancée en décembre 2023 par le président Emmanuel Macron, proposant une location avec option d’achat (LOA) à moins de 100 euros par mois pour les

citadines électriques, et 150 euros pour les familiales (hors assurance et entretien), sans apport initial, et pour trois ans renouvelables une fois. Mais l’opération a été victime de son

succès, l’État y a mis fin après que plus de 50.000 dossiers ont été validés. Alors que l’Élysée avait promis que ce dispositif serait reconduit au début de l’année 2025, les contours d’une

nouvelle opération se font toujours attendre. LES AUTRES PROPOSITIONS DU THINK-THANK À noter que le grand parc social automobile, proposé par la Fondation Jean Jaurès, s’inscrit dans un

ensemble d’autres propositions parmi lesquelles figurent : * La mise à contribution des plus aisés aux comportements polluants (fiscalité sur les billets d’avion, croisières, yachts,

e-commerce, voitures neuves polluantes) * La fin aux projets d’extension de routes et d’aéroports * L’anticipation de la taxe carbone européenne (ETS2) * La transformation de la route un

véritable transport en commun avec des Services Express Régionaux de Mobilité * Le soutien à une filière française de micro-voitures électriques (kei cars)