De la vanlife aux campeurs portés électriques

Dans son bureau situé à Stoneham-et-Tewkesbury et qui porte le nom de Québec Campervan, uniquement les camions électriques Ford F-150 Lightning seront loués. L’entreprise originaire de

Bromont n’offrira pas ses campeurs conçus dans les fourgons Transit de Ford. «Ça va être 100 % électrique chez Québec Campervan, à 100 % avec des Ford Lightning à cabine portée», confirme

Olivier Marcoux, propriétaire de l’entreprise, lors d’un entretien téléphonique. Il n’y aura aucun F-150 Lightning au siège social de Bromont, lui a-t-on demandé. «On est en train de

réfléchir à ça. On va avoir une unité en démo à Bromont, juste pour les gens qui veulent l’essayer», répond-il. À LIRE ET À VOIR AUSSI Son nouveau véhicule — jusqu’à présent, Québec

Campervan en a trois en circulation et il y en aura neuf en tout — fait tourner les têtes, selon le fondateur de la firme qui a prêté le campeur à certains influenceurs. > «Chaque fois 

qu’il y a un déplacement ou qu’ils sont arrêtés > à une borne de recharge, ils se font dire: “Ben voyons donc, > c’est quoi ça?” Parce que c’est assez excitant comme > véhicule.»

> —  Olivier Marcoux, président de Bromont Campervan et de Québec > Campervan Il faut dire que ces campeurs sont loin de passer inaperçus. Surtout avec les œuvres du peintre

Louis-David Létourneau Gagnon sur leurs flancs. Lors d’un entretien avec Olivier Marcoux en février dernier, celui-ci confiait qu’il souhaitait offrir ses premiers F-150 Lightning en

location en avril. Quelques semaines supplémentaires ont été nécessaires avant de commencer à les louer. «Au départ, on voulait faire _wrapper_ les véhicules. Et on ne trouvait rien de

vraiment original à part de mettre des lignes de couleurs différentes. J’ai habité pendant un certain temps à Saint-Ferréol-les-Neiges, puis mon voisin, c’était Louis-David Létourneau

Gagnon», raconte-t-il. D’EUROPE AVEC SON BAGAGE À MAIN Québec Campervan propose une formule tout inclus. Ça revient à 335 $ par jour (300 $ pour la location et 35 $ pour la protection

d’assurance), ce qui comprend les ensembles de nettoyage, de vaisselles, de cuisine et le kilométrage. «J’aime ça l’appeler le Club Med sur roues. Tu as des clients qui arrivent de France,

de Suisse, de Belgique qui n’ont pas à se poser de questions», résume Olivier Marcoux. > «Qu’est-ce qu’on doit apporter? Est-ce qu’on doit apporter > nos douillettes? On a tout prévu, 

même des supports à vélos, des > chaises et des tables de camping. Finalement, les gens arrivent avec > leur bagage à main être en vacances, peu importe d’où il > arrive.» > —  

Olivier Marcoux, président de Bromont Campervan et de Québec > Campervan DE LOCATEUR À FABRICANT Plus ou moins discret sur le sujet, Olivier Marcoux souligne que sa compagnie se dirige

aussi vers la fabrication et la conversion de véhicules en campeurs. «On a beaucoup de clients qui nous demandaient pour en acheter. On les référait à des gens qui en faisaient. Maintenant,

on est rendu avec notre propre atelier de conversion», dit-il. «Des gens qui louaient chez nous, mais qui disaient: “Crime, ce serait mon véhicule de rêve.”», ajoute-t-il. Il n’a toutefois

pas voulu révéler le coût de conversion d’un Ford F-150 Lightning en campeur. Il s’est contenté de dire que c’est un prix «très compétitif». «Malheureusement, si je m’avance sur un prix, les

gens ils vont dire: “As-tu vu le prix?”», lance-t-il en précisant qu’il y a une différence entre un camion électrique et un autre à essence. «Dans le Ford F-150 Lightning, il y a le système

Pro Power OnBoard. On peut y brancher une plaque à induction, un petit système de chauffage, ton petit chauffage, etc.» explique l’entrepreneur. «C’est quelque chose qui est intéressant

pour le client qui a un F-150 Lightning. Ce n’est pas le cas pour celui qui a un pick-up à essence qui souhaite avoir un système autonome avec des panneaux solaires, un auvent, etc. Ça peut

faire vite monter le prix», complète-t-il. Pour le moment, les Chevrolet Silverado EV ou GMC Sierra EV ne sont pas visés par la conversion de camions chez Québec Campervan. «C’est sûr qu’il

va avoir un petit peu de recherche et développement à cause de la boîte», explique M. Marcoux. «On s’est concentré sur la boîte du Lightning, parce que c’est celle qui est la plus répandue.»

Il conclut en affirmant que certains concessionnaires manifestent un intérêt. «Il y en a qui nous demandent si on ne pourrait pas en avoir une en démo.» _Sur Internet:

__quebeccampervan.com_