Содержание и поддержание благоустройства и будущие проблемы автомобилистов

ЛИДЕРЫ ОМСКОГО ОБЛАСТНОГО СОЮЗА ПРЕДПРИНИМАТЕЛЕЙ ПОДВЕЛИ ИТОГИ НЕДЕЛИ.   ДЕНИС КОШЕЛЬ,  ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ  СОЮЗА ПРЕДПРИНИМАТЕЛЕЙ,  ПРЕДСЕДАТЕЛЬ СОВЕТА ДИРЕКТОРОВ  ООО «МУЗЫКА И КИНО» > В 

четверг состоялся городской > Архитектурно-градостроительный > совет, в который я вхожу от Союза > предпринимателей. В формате нон-стоп > были рассмотрены концепции > 

благоустройства окружных > территорий, победивших в голосовании > жителей в рамках программы «Город > решает». Это Станция юннатов, сквер > «Рубиновая мечта» в ЛАО, площадь > 

перед ДК «Звездный» и сквер Звезды у > ДК «Мир». Отрадно, что городская > администрация перешла к > программному методу освоения > общественных пространств и что на их > 

благоустройство выделяются > средства: качество жизни — одна из > скрепляющих основ, непосредственно > влияющих на желание омичей > оставаться в городе, на их > мироощущение. 

Рассмотренные проекты > выполнены омскими архитекторами с > разным уровнем проработки, > масштабностью и эффектностью.  > Порадовала современным подходом > концепция 

пространства у ДК > «Звездный», представляющего сегодня > удручающее зрелище: здесь > архитекторы применили лучевую > (звезда все-таки) структуру > благоустройства, включающую

 и парад > планет, и террасы для отдыха и > футуристический детский аттракцион. > Также свежо выглядит проект Станции > юннатов: авторы создали такой > мини-европейский 

зоопарк. Видимо, > архитектурные решения (особенно на > фоне текущих пейзажей)  вкупе с > озвученными приблизительными > сметами так впечатлили членов > Совета, что мэру 

города только и > оставалось удивляться их молчанию и > самой заполнять возникшие паузы в > обсуждении. >  > Однако красивый фасад часто имеет > оборотную сторону. И все

> перечисленные проекты, которые, > безусловно, ещё будут > дорабатываться, имеют одну, > хроническую для темы > благоустройства, проблему: > отсутствие обоснования 

прикладного, > утилитарного аспекта. Во-первых, это > выражается в неучете базовых целевых > общественных ориентиров: например, > авторы проекта Сада юннатов, > очевидно, не 

изучали текущую и не > проектировали будущую посещаемость > объекта — отсюда отсутствие > необходимой инфраструктуры — от > сопутствующих услуг (например, > общепита) до 

банальной вместительной > парковки. Второй проблемой является > непрактичность дизайнерских решений > -  с точки зрения как эксплуатации, > так и содержания. К примеру, все > 

проекты предусматривают прямо > гектары газонов — уход за которыми в > наших условиях  станет головной > болью администрации. Мы видим это на > примере содержания газпромовских

> подарков в центре города. Многие > решения вызывают вполне житейские > вопросы: насколько уместны > уединённые беседки и укромные зоны у > ДК «Звездный» и ДК «Мир», в не 

самых > благополучных местах города? > Безусловно, тягу горожан к > прекрасному необходимо развивать, но > и реалистами надо быть. >  > Совсем не увязаны проекты с > 

бизнес-составляющей. Как часто у нас > бывает: благоустройство отдельно, а > бизнес отдельно. На мой взгляд, > интегрировать зоны обслуживания и > развлечений необходимо сразу на

> стадии разработки проекта, чтобы > поставленный потом павильон не > выглядел чужеродной > звездой-карликом на фоне солнечной > системы, а сама красивая идея не > 

превратилась в чёрную дыру.  ИЛЬЯ НИКОЛИН,  ЧЛЕН КООРДИНАЦИОННОГО СОВЕТА  СОЮЗА ПРЕДПРИНИМАТЕЛЕЙ,  РУКОВОДИТЕЛЬ УПРАВЛЯЮЩЕЙ КОМПАНИИ   СЕТИ АВТОТЕХЦЕНТРОВ "РЕАКТОР" > До 

недавнего времени в отрасли > технического обслуживания и ремонта > не было консолидирующих отраслевых > объединений. Каждый техцентр решал > встающие перед ним проблемы > 

самостоятельно. Но современные > автомобили, их усложняющаяся > конструкция стали обнажать проблемы, > которые уже невозможно решать в > одиночку, даже самым энергичным > 

руководителям. >  > В прошлом году группа инициативных > руководителей техцентров из > различных регионов России решила > учредить и в марте этого года был > 

зарегистрирован «Союз > Автосервисов». Цели и задачи Союза — > защита интересов участников отрасли > авторемонтных предприятий. >  >  29 июля, состоялось знаковое > 

мероприятие, в котором я, в числе > членов правления Союза, принял > участие. Обсуждение в Общественной > палате РФ пакета изменений №3 > технического регламента, документа, >

 который регулирует правила > технического обслуживания и ремонта > автомобилей. >  > К сожалению, предлагаемые изменения, > против которых выступает Союз, > ухудшает и 

удорожает жизнь и > автомобилистов, и ремонтных > мастерских, а многих из них ставит > просто вне закона и делает их > деятельность невозможной. > Общественное обсуждение 

вносимых > изменений пришлось на разгар > пандемии и период самоизоляции, > когда мысли руководителей > предприятий были заняты совершенно > другими задачами и теперь нужно

> предпринимать экстренные меры. >  > Полтора часа ярких, энергичных, > выступлений коллег, в зале для > заседаний имени Петра Столыпина, > очень надеюсь, смогли донести то

> негативное развитие ситуации, > которое может произойти в случае > принятия пакета изменений номер 3 в > технический регламент ремонта > автомобилей. >  > Но, как мы 

понимаем, это только начало > большой работы. Пользуясь > возможностью, призываю коллег к > объединению. Подробности на сайте > Союзавтосервисов.рф.  ВЛАДИМИР ГЕВОРГЯН_, _ _ 

_ЧЛЕН КООРДИНАЦИОННОГО СОВЕТА  СОЮЗА ПРЕДПРИНИМАТЕЛЕЙ,  ПРЕДСЕДАТЕЛЬ СОВЕТА  НП "СРО "ОМСКИЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ" > Ситуация с распространением COVID-19, > остается все еще 

достаточно > напряженной. Многие культурные > учреждения, кафе и рестораны — > закрыты. Массовые мероприятия, не > проводятся. Надежда на массовое > использование накопившихся

 поездок > льготников, не оправдалась. >  > Все эти факторы, напрямую влияют на > объем пассажирских перевозок, > который до сих пор еще не вышел на > «до-карантинный» 

уровень. >  > В этих условиях, очень актуальны меры > поддержки бизнеса, со стороны > государства и банковского > сообщества. В частности, многие > партнеры СРО «Омские 

перевозчики», > воспользовались льготным целевым > кредитом на текущую деятельность, из > расчета 18 133 рубля на каждого > оформленного по трудовому > законодательству 

работника. > Правительство предусмотрело > возможность, не возвращать данный > кредит, при условии сохранения > численности трудового коллектива в > течении полугода. 

Благодаря такой > финансовой поддержке, перевозчики, > смогли выровнять свой баланс и > сохранить объемы перевозок. >  > Вместе с тем, предприниматели, > занятые в секторе 

пассажирских > перевозок, не увидели свою сферу > деятельности, в перечне мер > поддержке по выделению льготных > кредитов, связанных с > санитарно-технической обработкой.

> Это вызывает сожаление и > озабоченность, так как мы в рамках > борьбы с распространением > коронавируса, ежедневно проводим > санобработку салонов автобусов, и > тратим 

на эти цели, немалые средства. >  > Мы с пониманием относимся к > продлению «масочного» режима до 1 > сентября и, со своей стороны, > регулярно проводим инструктажи для > 

водителей. Введены усиленные меры > медицинского контроля за состоянием > и здоровьем водителей, и, конечно, все > наши водители выходят на маршрут в > медицинских масках.

Реклама. ООО «ОМСКРИЭЛТ.КОМ-НЕДВИЖИМОСТЬ». ИНН 5504245601 erid:LjN8KafkP