Елизавета кривощекова: «выбрать из честных» а где же их взять?

Местное ТВ сообщило, что в Омске напротив управления налоговой службы установят бюст Сергея ВИТТЕ. _«Известный государственный деятель начала 20-го века, он способствовал бурному

промышленному росту Российской империи, разработал и применил систему налогообложения, которая учитывала интересы экономического развития_, – просветило зрителей Омское областное

телевидение. – _Предполагается, что появление памятного знака поспособствует сохранению исторического наследия, повышению уровня культуры и образования омичей»_. Оно и верно: Сергей Юльевич

оставил потомкам внушительный корпус воспоминаний, раздав всем сестрам по серьгам. Еще на заре карьеры, в бытность свою начальником эксплуатационного отдела Юго-Западных дорог, он немало

насмотрелся на родные порядки. Одна из глав его воспоминаний называется «О железнодорожных королях». Там ВИТТЕ вспоминает, к примеру, как совершенно случайно выдвинулся в качестве маленького

железнодорожного короля некто барон Штенгель. А дело было так. Штенгель трудился инженером на Царскосельской дороге, когда министром путей сообщения был граф и богатейший человек Алексей

Бобринский. В то время собирались строить Ростово-Владикавказскую дорогу и решали вопрос: кому дать концессию? Ни для кого не было секретом, что Александр II находился под сильнейшим

влиянием своей будущей морганатической жены княгини Юрьевской, урожденной княжны Долгорукой. _«Эта княжна Долгорукая не брезговала различными крупными подношениями, и вот она через

Императора Александра II настаивала, чтобы дали концессию на постройку Ростово-Владикавказской дороги – не помню кому: или инженеру Фелькерзаму, или какому то другому железнодорожному

концессионеру – чуть ли не Полякову»_, – прямодушно отмечает ВИТТЕ. Надо отдать должное, Бобринский всячески этому сопротивлялся и, будучи в Царском, объяснил государю причину своего

упорства: он считает _«то лицо, которому предполагается дать концессию, человеком неблагонадежным, который много денег заберет к себе в карман, и что он считает невозможным так тратить

государственные деньги»_. Император разругал Бобринского, но предложил ему, не медля, выбрать концессионера из честных людей. Отправившись на Царскосельский вокзал, Бобринский встретил

ненароком инженера путей сообщения барона Штенгеля, которому министерство симпатизировало как профессионалу. В результате Бобринский написал государю, что представляет в качестве

концессионера инженера Штенгеля. _«Таким образом_, – свидетельствует ВИТТЕ, –_инженер Штенгель построил эту дорогу, нажив при этом большое состояние (не миллионы, но несколько сот тысяч

рублей)»._ Согласитесь, на современный российский взгляд, изумляют не те сотни тысяч, коими воспользовался профессионал Штенгель, а то, что дорога была построена. Глядя на бюст ВИТТЕ,

стоящий перед зданием, где щелкают по клавишам государевы мытари, волей-неволей задумаешься, а какие воспоминания написал бы Сергей Юльевич, трудись он в России 21-го века. Реклама. ООО

«ОМСКРИЭЛТ.КОМ-НЕДВИЖИМОСТЬ». ИНН 5504245601 erid:LjN8KafkP