Алексей толпегин, директор омо им. П. И. Баранова: «омский машиностроительный комплекс уникален по своему многообразию технологий и видам выпускаемой продукции»

В I КВАРТАЛЕ 2021 ГОДА ДЛЯ ОМСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ БУДЕТ ОРГАНИЗОВАНА ПИТЧ — СЕССИЯ С УЧАСТИЕМ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНОЙ КОРПОРАЦИИ АК-БАРС (ПОЛНЫЙ ТЕКСТ).  В конце декабря в поселке Крутая

Горка под Омском официально запущен стенд для проведения испытаний нового поколения двигателей ТВ7-117СТ. Они выводятся в серийное производство вместе с самолетами Ил-114-300. Новый

Ил-114-300 способен перевозить до 68 пассажиров на расстояние до 1500 км. Он создается для региональных перевозок и оснащен двумя двигателями ТВ7-117СТ. Может находиться в воздухе до 9

часов. 16 декабря 2020 года на аэродроме в Жуковском (Московская область) этот самолет совершил успешный первый полет. Как  сообщает  ТАСС, планом поставок Ил-114-300 до 2030 года 

предусмотрено изготовление до 100 самолетов. В связи с этим событием главный редактор газеты «Коммерческие Вести» Марат ИСАНГАЗИН взял интервью у директора филиала АО ОДК «Омское

моторостроительное объединение им. П.И. Баранова» Алексея ТОЛПЕГИНА. – АЛЕКСЕЙ НИКОЛАЕВИЧ, ПРИ НАЗНАЧЕНИИ ДИРЕКТОРОМ ОМО ИМЕНИ БАРАНОВА ГОВОРИЛОСЬ, ЧТО ВЫ, РАБОТАЯ В "САЛЮТЕ" В

МОСКВЕ, «ИМЕЕТЕ БОГАТЫЙ ОПЫТ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ С ОМСКИМ ФИЛИАЛОМ». ЧТО ЭТО БЫЛ ЗА ОПЫТ? В ОМСКЕ ДО НАЗНАЧЕНИЯ БЫВАЛИ? – На ПК «Салют» начал свою трудовую деятельность в 2002 году. В последние

годы работы по линии производства занимался обеспечением и своевременной поставкой материальной части изделий, изготавливаемых в рамках кооперации между нашими предприятиями. Неоднократно

посещал Омск по служебным заданиям, поэтому с филиалом «ОМО им. П.И. Баранова» хорошо знаком. – РАССКАЖИТЕ О ПОДРАЗДЕЛЕНИИ В КРУТОЙ ГОРКЕ, ЧЕМ ОНО ЗАНИМАЛОСЬ В ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ И КАК

ВОЗВРАЩАЕТСЯ К БЫЛОЙ СТЕНДОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ. И ПОЧЕМУ ИМЕННО ТАМ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ СТЕНД, А НЕ В ОМСКЕ НА ТЕРРИТОРИИ САМОГО ОМО ИМЕНИ БАРАНОВА? – Крутогорский испытательный комплекс начал

работу в 1962 году – он был построен для испытаний жидкостных ракетных двигателей, производство которых в тот период осваивало объединение имени П.И. Баранова. Когда через несколько лет

производственные задачи завода поменялись, комплекс в Крутой Горке перепрофилировали под испытания авиационных двигателей. Были введены в эксплуатацию шесть испытательных стендов. Помимо

испытаний появились также направления металлообработки, производства резинотехнических изделий (РТИ) и изделий из пластмасс. В настоящее время корпорацией принято решение о развитии в Крутой

Горке компетенций РТИ, а также в части загрузки испытательного комплекса. В декабре 2020 года у нас было знаковое событие – завершение работ по аттестации стенда для испытаний двигателя

ТВ7-117СТ и запуск его в эксплуатацию. Стенд установлен в Крутой Горке, а не на основной площадке в Омске в связи с ограничениями по допустимому уровню шума: в городе рядом с заводом

находятся жилые микрорайоны, а испытания двигателей – это всегда мощный гул, сильный шум. Крутая Горка изначально была создана для проведения данных испытаний вдали от города. С 1990-х годов

завод выпускал и испытывал двигатели ТВ7-117 для Ил-114, стенд находился в Крутой Горке, поэтому, когда встал вопрос о возобновлении производства этого двигателя (уже в модернизированном

виде), было принято решение испытывать его в Крутой Горке. Проведена масштабная модернизация стенда. – ОМО ИМЕНИ БАРАНОВА С СОВЕТСКИХ ВРЕМЕН ИМЕЛО БОЛЬШУЮ ТЕРРИТОРИЮ. КАК ТЕПЕРЬ ДЕЛА С НЕЮ?

НУЖНА ЛИ СЕЙЧАС ТАКАЯ? НЕ СОКРАЩАЕТЕСЬ ЛИ ТЕРРИТОРИАЛЬНО? – В филиале идет процесс компактизации производства – подразделения предприятия сосредотачиваются на меньшей площадке, что позволяет

повысить эффективность их взаимодействия друг с другом (в процессе изготовления детали и узлы проходят разные технологические операции в разных подразделениях, перемещаются между цехами и

контролирующими службами), сократить временные потери. Неиспользуемые помещения выводятся из эксплуатации, что позволяет снизить расходы филиала на содержание зданий и сооружений. Процесс

компактизации еще не завершен. Вопросы использования освобождаемой территории, возможности ее отчуждения рассматриваются корпорацией совместно с администрацией Омска в рамках рабочей группы.

– КАКУЮ ГОДОВУЮ ВЫРУЧКУ ПЛАНИРУЕТЕ? – По результатам отработки за 2020 год предварительно плановый объем реализации выполнен на 100 % и составит чуть более 3 млрд рублей. – КАКОЙ ОСНОВНОЙ

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ ЗАНИМАЕТСЯ СЕГОДНЯ ОМО ИМЕНИ БАРАНОВА? – У нас много различных тем, но основное направление – это производство и испытание изделий авиационной тематики (как двигателей

полностью, так и деталей и узлов, которые в рамках кооперации поставляются на другие предприятия ОДК). – ЛЕТОМ 2016 ГОДА, КОГДА МЫ БРАЛИ ИНТЕРВЬЮ С ТОГДАШНИМ ДИРЕКТОРОМ ПРЕДПРИЯТИЯ, ОН

ГОВОРИЛ, ЧТО В ОМСКЕ В 2017 ГОДУ НАЧНЕТСЯ ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ СБОРКА ПОЛНОРАЗМЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ТВ7-117СТ. НАЧАЛАСЬ? – Основная задача – проведение испытаний в Омске. Планы были скорректированы. В

данный момент филиал выпускает большую номенклатуру деталей для двигателя ТВ7-117СТ, готовится проводить испытания. Вопрос о выполнении окончательной сборки находится в стадии принятия

решения. Для создания замкнутого цикла изготовления, испытания и отгрузки двигателей основным, приоритетным направлением был запуск стенда в Крутой Горке. Задачи по запуску стенда выполнены,

и вопрос по освоению окончательной сборки  в ближайшее время не потерял своей актуальности. – НЕСКОЛЬКО ЛЕТ НАЗАД ПРОИЗВОДСТВЕННУЮ ПРОГРАММУ ФИЛИАЛ ВЫПОЛНЯЛ ЗА СЧЕТ КАПРЕМОНТОВ

АВИАДВИГАТЕЛЕЙ АЛ-21Ф И РД-33. ТОГДА РЕМОНТЫ ДАВАЛИ ПОРЯДКА 80% ОБЪЕМОВ. В 2016 ГОДУ СООТНОШЕНИЕ УЖЕ БЫЛО 50 НА 50. А КАК СЕЙЧАС? – Корпорацией принято решение о выполнении ремонта данных

двигателей в АРЗ (авиаремонтные заводы, в ОДК их четыре. – М.И.), за филиалом сохранена компетенция изготовления запчастей, необходимых для ремонта в точках эксплуатации изделий.   – В СВОЕ

ВРЕМЯ МНОГО ПИСАЛИ ОБ ИЗГОТОВЛЕНИИ В ОМО ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ АИ-222-25 ДЛЯ УЧЕБНО-БОЕВОГО САМОЛЕТА ЯК-130. ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЗНАЧИМЫЕ ДЛЯ ПРЕДПРИЯТИЯ ОБЪЕМЫ? – Сегодня филиал серийно выпускает

ДСЕ (производство деталей и сборочных единиц – М.И.), в том числе ответственные детали для двигателя АИ-222-25. Филиал совместно с производственным комплексом «Салют» АО «ОДК» обеспечивают

полное изготовление этого двигателя. Двигатель АИ-222-25 занимает 50 % в объеме производства. – КАКИЕ ЕЩЕ ДЕТАЛИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ПРОИЗВОДИТЕ? – Сейчас за филиалом закреплено 18 тем по разным

видам изделий, начиная от авиационной, вертолетной тематики и заканчивая гражданской. – НА ВСТРЕЧЕ С ГУБЕРНАТОРОМ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ ВЫ СКАЗАЛИ, ЧТО В СЛЕДУЮЩЕМ ГОДУ ПРЕДПОЛАГАЕТСЯ РЕЗКОЕ

УВЕЛИЧЕНИЕ ОБЪЕМОВ ПРОИЗВОДСТВА ЗА СЧЕТ, НАСКОЛЬКО Я ПОНЯЛ, РОСТА ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЯ? ЧТО ВЫ ИМЕЛИ В ВИДУ? – Прирост в объемах производства складывается по многим направлениям – это и

увеличение номенклатуры, и развитие компетенций РТИ, и, как вы и сказали, за счет выполнения работ по программе импортозамещения в поставке ремонтно-групповых комплектов для нужд АРЗ. – В

2019 ГОДУ СООБЩАЛОСЬ ОБ ОСВОЕНИИ ДЕТАЛЕЙ ВЕРТОЛЕТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. ЭТО СУЩЕСТВЕННЫЕ ОБЪЕМЫ? – Эти объемы занимают 10 % от плана производства. – ДЕЛАЕТЕ ЛИ КАКИЕ-НИБУДЬ ДЕТАЛИ ДЛЯ SUKHOI

SUPERJET? – В настоящее время не планируется. – ЕСТЬ ЛИ СПРОС НА ДВИГАТЕЛЬ ТВД-20? – Компетенциями по выпуску турбовинтового двигателя ТВД-20 филиал «ОМО им. П.И. Баранова» обладает с 1990-х

годов. Это очень надежный двигатель, модификации которого разработаны  для транспортного самолета малой авиации, для самолета в сельскохозяйственном варианте и для грузопассажирского. Всего

было выпущено 30 двигателей. По причине прекращения производства самолетов Ан-3Т на ПО «Полет» и мы прекратили производство. Если говорить о характеристиках, то, как и во всех других

областях авиации, наш двигатель выгоднее отличается, например, от американского аналога, который некоторые эксплуатанты устанавливают на самолет АН-2. При наличии господдержки гражданской

авиации, развития внутрироссийских авиалиний наше предприятие, обладая потенциалом и опытом, готово принять участие в таком проекте и возобновить изготовление ТВД-20. – В АВГУСТЕ 2019 ГОДА

ГУБЕРНАТОР ПРИЕЗЖАЛ В ОМО ИМЕНИ БАРАНОВА, БЫЛ И ГРОМОВ ИЗ «САЛЮТА». РЕЧЬ ШЛА О РЯДЕ ЗАЯВЛЕННЫХ В РОССИИ ПРОЕКТАХ ПО МАЛОЙ АВИАЦИИ И О ТОМ, ЧТО ЗАВОД МОГ БЫ ПОУЧАСТВОВАТЬ В ЭТИХ ПРОЕКТАХ?

УДАЕТСЯ ЛИ ПРОДВИГАТЬСЯ В ЭТОМ НАПРАВЛЕНИИ? – В настоящее время загрузки филиала хватает, поэтому данный проект приостановлен. – ГОД НАЗАД НА ВСТРЕЧЕ С МОЛОДЕЖЬЮ СЕРГЕЙ БОГОЧАНОВ,

ВОЗГЛАВЛЯВШИЙ ТОГДА ОМО, ЗАЯВИЛ: «СЕЙЧАС ЗАКУПАЕТСЯ СОВРЕМЕННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, А РАБОТАТЬ НА НЕМ НЕКОМУ. ПРИХОДИТ МОЛОДОЙ СПЕЦИАЛИСТ, КОТОРЫЙ ЭТО УМЕЕТ, НО ЕМУ НЕ ОБЕСПЕЧИВАЮТ ДОЛЖНУЮ

ЗАГРУЗКУ, И ОН УХОДИТ». КАКИЕ ВЫ ВИДИТЕ ПРОБЛЕМЫ С КАДРАМИ? – В настоящее время ситуация изменилась. В связи с увеличением портфеля заказов работники филиала, в том числе молодые

специалисты, имеют 100%-ю загрузку. Кадровые вопросы есть – это в первую очередь отсутствие высококвалифицированных рабочих и специалистов на рынке труда в связи с оттоком (переездом) в

другие регионы Российской Федерации, непопулярностью инженерных и рабочих специальностей в 90-е годы, в результате чего основной состав высококвалифицированных рабочих  и специалистов

представляют лица предпенсионного и пенсионного возрастов. И только в последние годы восстанавливается утраченная ранее система наставничества и передачи ценнейшего опыта начинающим

специалистам. – КАК СКАЗЫВАЕТСЯ КОРОНАВИРУС НА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ? – Принимаем все необходимые меры для предотвращения заболеваемости и   снижения численности заболевших. Но они все же

есть, и поэтому в этот сложный для всех период многократно возрастает нагрузка на остальных работников. Отмечается снижение потока кандидатов на имеющиеся вакантные места. – ВЫ СКАЗАЛИ, ЧТО

«САЛЮТ» СОБИРАЕТСЯ УВЕЛИЧИВАТЬ В ОМСКОМ ФИЛИАЛЕ ЛИНЕЙКУ РЕЗИНОТЕХНИЧЕСКИХ ИЗДЕЛИЙ. ЧТО ИМЕЕТСЯ В ВИДУ? – В планах – изготовление РТИ для нужд всех предприятий, входящих в ОДК. – ГУБЕРНАТОР

ПОБЛАГОДАРИЛ ЗАВОД ЗА ГОТОВНОСТЬ БЕЗВОЗМЕЗДНО ПЕРЕДАТЬ СВОЙ НЕПРОФИЛЬНЫЙ АКТИВ НА УЛ. Б. ХМЕЛЬНИЦКОГО (ЗДАНИЕ АВИАЦИОННОГО КОЛЛЕДЖА ИМ. ЖУКОВСКОГО) В СОБСТВЕННОСТЬ РЕГИОНА. КАК ПРОДВИГАЕТСЯ

С ЭТИМ? КАКИЕ ЕЩЕ У ВАС ЕСТЬ НЕПРОФИЛЬНЫЕ АКТИВЫ И ЧТО ВЫ С НИМИ СОБИРАЕТЕСЬ ДЕЛАТЬ? КАК С ДК ИМ. БАРАНОВА? – Мероприятия по безвозмездной передаче в собственность Омской области

имущественного актива по ул. Б. Хмельницкого, д. 281а для дальнейшего его использования в образовательных целях БПОУ Омской области «Омавиат» будут возобновлены после внесения изменений в

Правила землепользования и застройки муниципального образования городской округ город Омск, необходимых для оформления земельного участка под зданием. Направлены предложения о безвозмездной

передаче в собственность Омской области и муниципального образования город Омск имущественных активов, имеющих высокую социальную значимость –  двух поликлиник по ул. 19-я Рабочая, в здании

одной из которых в настоящее время осуществляет деятельность структурное подразделение БУЗОО «Детская городская поликлиника № 5», оказывающее первичную медико-санитарную помощь населению

численностью 4 277 человек, а также объекта недвижимого имущества площадью 490,1 кв. м по ул. 7-я Линия. Получено согласие администрации Омска на принятие в муниципальную собственность

Дворца культуры «ОМПО им. П.И. Баранова», являющегося объектом культурного наследия, включенным в единый государственный реестр объектов культурного наследия  (памятников истории и культуры)

народов Российской Федерации, регионального значения. – ЛЕТ 10 НАЗАД В СВЯЗИ С ОМО ИМЕНИ БАРАНОВА ГОВОРИЛОСЬ О ПЕРСПЕКТИВАХ ПРОИЗВОДСТВА ГЕНЕРАТОРОВ НА БАЗЕ САМОЛЕТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. КАК С

ЭТИМ НАПРАВЛЕНИЕМ? – Все планы в части работ с газогенераторами воплощены в жизнь. В настоящее время на нашем предприятии организована работа по изготовлению, ремонту и техническому

обслуживанию промышленных двигателей ГТД-20С, ГТУ-89СТ-20(12) и других модификаций спроектированных и изготовленных на базе легендарного боевого двигателя АЛ-21Ф-3. Спрос на наши

газогенераторы был найден на компрессорных станциях нашего надежного партнера – ПАО «Газпром», планы работ с которым расписаны на много лет вперед. – НЕСКОЛЬКО ЛЕТ НАЗАД АКТИВНО ГОВОРИЛОСЬ О

ТОМ, ЧТО ГРАЖДАНСКАЯ ПРОДУКЦИЯ В 20-Х ГОДАХ ДОЛЖНА ЗАНЯТЬ БОЛЬШУЮ ЧАСТЬ ОБЪЕМА МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ? ЧТО-ТО В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ ОБ ЭТОЙ КОНЦЕПЦИИ НЕ СЛЫШНО? – В настоящее

время объемы гражданской продукции занимают более 20% от объемов производства. – ВЫ ВОЗГЛАВИЛИ ОМСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ СОЮЗА МАШИНОСТРОИТЕЛЕЙ. ПОЧЕМУ? – Здесь все логично. Во-первых, ОДК

(Объединенная Двигателестроительная Корпорация), в состав которой входит Омское моторостроительное объединение им. П.И. Баранова, традиционно имеет очень сильные позиции в Союзе

машиностроителей России. Во-вторых, на нашем предприятии трудится самое большое количество членов СоюзМаш, состоящих на учете в Омском региональном отделении. И я полагаю, их число будет

расти. И в-третьих, мне интересна эта деятельность. Союз машиностроителей России – одна из крупнейших организаций в стране, объединяющая миллионы людей, занятых в промышленности, науке,

образовании. На омских предприятиях трудятся десятки тысяч омичей. И это ведь не только производство, рабочие места. Это жизнь и развитие в целом города. Поэтому ряд предприятий заключил

соглашения с администрацией города Омска о сотрудничестве и взаимодействии, участвует в городских проектах, многие руководители являются депутатами Законодательного собрания Омской области.

На мой взгляд, имеется много возможностей для значительного повышения активности Омского регионального отделения. И сейчас, планируя 2021 год, мы постараемся их использовать. Я вижу

заинтересованную поддержку нашей деятельности со стороны Министерства промышленности, связи, цифрового и научно-технического развития Омской области, лично участие министра Андрея

ПОСАЖЕННИКОВА, руководителей многих омских предприятий и организаций. Конечно, руководство общественной организацией – это дополнительная нагрузка на мой рабочий график. Но я ведь не один. В

региональный совет входят опытные известные руководители, такие, как генеральный директор АО «Омский НИИ приборостроения» Владимир БЕРЕЗОВСКИЙ и президент Омского государственного

технического университета Виктор ШАЛАЙ. – ЧЕМ ЗАНИМАЕТСЯ СОЮЗ В ОМСКЕ. ЧТО УДАЕТСЯ ДЕЛАТЬ СОВМЕСТНЫМИ УСИЛИЯМИ ОМСКИХ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ? – Девиз Союза машиностроителей России –

«Объединяем тех, кто создает будущее!». Именно на предприятиях машиностроения воплощаются идеи ученых, конструкторов по созданию того, чего не было раньше. Осваиваются и внедряются новые

технологии, создаются новые материалы, проводятся испытания узлов и изделий и в завершение напряженного труда рабочих и инженеров появляются новые двигатели, радиостанции, турбины, самолеты

и вертолеты, ракеты и спутники, комбайны и автомобили, трактора и танки, станки и роботы, буровые установки и корабли, медицинские приборы, дорожная и строительная техника... Этот перечень

можно продолжать и продолжать. Председателем Союза машиностроителей России избран генеральный директор ГК «Ростех» Сергей ЧЕМЕЗОВ, поэтому в Союзе представлены многие предприятия ОПК. Кроме

них, в Союз входят вузы, предприятия машиностроения, выпускающие гражданскую продукцию. У Союза много уставных задач, все они направлены на содействие развитию машиностроения в России. Вся

работа строится совместно с Ассоциацией «Лига содействия оборонным предприятиям» и организацией работодателей «Союз машиностроителей России». Наверное, самое основное – это подготовка

кадров. Поэтому Союз уделяет много внимания профориентационной работе со школьниками, работе с молодыми инженерами. Традиционно в апреле и октябре на предприятиях проводится всероссийская

акция «Неделя без турникетов», в результате тысячи школьников посещают цеха и музеи предприятий. На базе ОмГТУ совместно с департаментом образования администрации города Омска ежегодно

проводим многопрофильную инженерную олимпиаду «Звезда». Здесь важна поддержка администрации города Омска, лично мэра Оксаны ФАДИНОЙ, в результате в городе появились баннеры с информацией об

этом мероприятии. Омские молодые инженеры активно участвуют в Международном молодежном промышленном форуме «Инженеры будущего», получают призовые места. По нашей инициативе предприятия Омска

участвуют в организации и проведении Дня донора. До 2017 года в программе поддержки корпоративного донорства принимали участие три предприятия (АО «ОНИИП», АО «ЦКБА» и ПО «Полет» – филиал

АО «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева»). В 2018 году к ним добавились ПАО «Сатурн» и ОмГТУ, в 2019-м – АО «Омсктрансмаш». В 2019 году более 1600 человек сдали кровь. В сложном текущем году на АО

«Омсктрансмаш» было организовано с соблюдением всех требований два мероприятия – в июне и сентябре, 542 человека сдали кровь. Эту важнейшую работу будем продолжать. В ноябре заключили

соглашение с Центром крови на следующие три года. Участвуем в организации и проведении профессиональных праздников – День российской науки, День радио, День химика, День изобретателя и

рационализатора, День машиностроителя, День воздушного флота, День космонавтики и др. – ЛЕТ 10 НАЗАД, ПОМНЮ, ОБСУЖДАЛИСЬ ВОПРОСЫ КООПЕРАЦИИ ОМСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ: КАКУЮ-ТО ПРОДУКЦИЮ НЕ

ЗАКАЗЫВАТЬ ЗА ТЫСЯЧУ КИЛОМЕТРОВ, А ПРОИЗВОДИТЬ НА СОСЕДНЕМ ПРЕДПРИЯТИИ. ОБСУЖДАЛИСЬ ДАЖЕ ИДЕИ, ЧТОБЫ ДРУГИМ ПРЕДПРИЯТИЯМ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НЕ ЗАГРУЖЕННУЮ ТОГДА ЛИТЕЙКУ ОМО ИМЕНИ БАРАНОВА, А НЕ

СТРОИТЬ КАЖДОМУ НА СВОЕЙ ТЕРРИТОРИИ СОБСТВЕННЫЕ ЛИТЕЙКИ. КСТАТИ, В МАРТЕ 2018 ГОДА ДМИТРИЙ РОГОЗИН, БУДУЧИ ТОГДА В РАНГЕ ВИЦЕ-ПРЕМЬЕРА ПРИЕЗЖАЛ В ОМСК НА ПО «ПОЛЕТ» И ЗАЯВИЛ: _"ДЛЯ НАС

ИМЕЕТ БОЛЬШОЕ ЗНАЧЕНИЕ, ЧТО ПРЕДПРИЯТИЯ, НАХОДЯЩИЕСЯ В ПЕРИМЕТРЕ РАЗНЫХ ГОСУДАРСТВЕННЫХ КОРПОРАЦИЙ, МОГУТ И ДОЛЖНЫ КООПЕРИРОВАТЬСЯ ДРУГ С ДРУГОМ, СОЗДАВАЯ НА СВОЕЙ ОСНОВЕ ОПРЕДЕЛЕННЫЕ ЦЕНТРЫ

КОМПЕТЕНЦИИ, ОБЩИЕ ДЛЯ ВСЕХ. НЕ НУЖНО ДЕЛАТЬ НАТУРАЛЬНОЕ ХОЗЯЙСТВО НА КАЖДОМ ЗАВОДЕ, НУЖНО СОЗДАТЬ ЕДИНЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ВЗГЛЯД, ОСНОВАННЫЙ НА РЕГИОНАЛЬНОМ ПРИНЦИПЕ"_. ВОЗМОЖНО ЛИ

ТАКОЕ? – Ярким примером может служить заключение контрактов жизненного цикла (КЖЦ) с государственными заказчиками (Минобороны России, Росатом и прочие). Данный контракт предусматривает

сопровождение самолетов от их рождения до утилизации. Наше предприятие в данной цепочке кооперации выполняет изготовление деталей и узлов, ремонт, гарантийное и сервисное обслуживание

авиадвигателей. Если раскрывать всю цепочку кооперантов, то в одном конкретном КЖЦ мы увидим и «Высокие технологии», и ОМКБ, и многих других представителей омской и не только промышленности.

Этот пример может являться отражением слов Дмитрия Олеговича, хотя идея заключения и исполнения такого рода контрактов была применена немного раньше – в 2016-2017 гг. – КАКИЕ ПЛАНЫ НА

БЛИЖАЙШЕЕ БУДУЩЕЕ У ОМСКОГО СОЮЗА МАШИНОСТРОИТЕЛЕЙ? – Омский машиностроительный комплекс уникален по своему многообразию технологий и видам выпускаемой продукции, предприятия города Омска

считаются одними из лучших в своих отраслях, причем немало изделий выпускается только в Омске. Будем расширять представительство омских предприятий в экспертных группах, комитетах и

комиссиях Союза. Недавно подписали Соглашение о сотрудничестве и взаимодействии с Омским научным центром СО РАН. Уже сотрудничаем в ряде проектов по профориентации, готовим совместно с ним и

ОмГТУ мероприятие по обсуждению перспектив развития машиностроительного комплекса в Омске. Ведется подготовка к подписанию соглашений с Омской торгово-промышленной палатой, департаментом

образования администрации города Омска. Будем дальше работать по повышению престижа рабочих и инженерных профессий. Окажем всемерную поддержку конкурсам «Молодые профессионалы»

(WorldSkills), «Умник», а также конкурсам среди школьников «Электронное черчение», «Компьютерная графика и живопись», «Компьютерная грамотность», «Робофест». Окажем содействие в подписке на

журнал «Юный техник». Планируем организовать коллективную экспозицию омских предприятий на Российском промышленном форуме в Уфе в апреле 2021 года. Примем участие в работе по кооперации и

диверсификации предприятий. С этой целью в I квартале 2021 года для омских предприятий организуем питч — сессию с участием представителей судостроительной корпорации АК-Барс (Татарстан).

Среди организационных вопросов – создание молодежной секции регионального отделения, подбор и утверждение координаторов на предприятиях, актуализация сайта, налаживание взаимодействия со

СМИ. На предприятиях происходит много интересных событий – осваиваются новые технологии, появляются новые специальности, внедряется уникальное оборудование, выпускаются узлы и целые изделия,

совершаются трудовые достижения и подвиги. На мой взгляд, в СМИ эти события освещаются недостаточно. Поэтому порой бытует мнение, что промышленность в Омске умерла. Но это далеко не так.

Продукция омских заводов известна далеко за пределами страны, служит безотказно на земле, под водой, в космосе. Город Омск – это город машиностроителей и большой химии. РАНЕЕ ИНТЕРВЬЮ

ПОЛНОСТЬЮ БЫЛО ДОСТУПНО ТОЛЬКО В ПЕЧАТНОЙ ВЕРСИИ ГАЗЕТЫ «КОММЕРЧЕСКИЕ ВЕСТИ» ОТ 30 ДЕКАБРЯ 2020 ГОДА.  Реклама. ООО «ОМСКРИЭЛТ.КОМ-НЕДВИЖИМОСТЬ». ИНН 5504245601 erid:LjN8KafkP