Омский экипаж яхты «сибирь» отчитался перед журналистами о завершении глобальной экспедиции к берегам антарктиды

ВО ВРЕМЯ 14-МЕСЯЧНОЙ ГЛОБАЛЬНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ ЯХТА ПРОШЛА БОЛЕЕ 30 ТЫСЯЧ МОРСКИХ МИЛЬ, ПОСЕТИЛА 17 СТРАН. ЭКИПАЖ ПРОВЕЛ ВСТРЕЧИ, БЕСЕДЫ И ЛЕКЦИИ С НАШИМИ СООТЕЧЕСТВЕННИКАМИ, ПРОЖИВАЮЩИМИ ЗА

РУБЕЖОМ.  15 октября в доме Омского отделения Союза журналистов России состоялась пресс-конференция членов экипажа яхты «Сибирь» по случаю завершения глобальной экспедиции в рамках проекта

«Сибирь – Антарктида – Сибирь». На встречу с корреспондентами пришли: капитан яхты Сергей ЩЕРБАКОВ, второй помощник капитана яхты Николай ТЕРЛЕЕВ, матрос Денис ИОВЛЕВ, матрос-исследователь

Игорь ВЯТКИН и боцман яхты Евгений ЗАБРОДИН. Из присутствующих пяти членов команды в Антарктиде побывали трое: Сергей Щербаков, Евгений ЗАБРОДИН и Николай ТЕРЛЕЕВ. Также на пресс-конференции

был организован телемост с другими участниками экспедиции, которые шли на разных участках маршрута. По разным причинам они не смогли присутствовать на встрече с журналистами, однако

благодаря двухстороннему телемосту общались с ними в режиме онлайн. На постоянной связи находились: Алексей ДЕКЕЛЬБАУМ (Омск), Сергей ФИШЕР (Бремен, Германия), Александр СУШКОВ (Воронеж) и

Сергей ОСТРОУХОВ (Санкт-Петербург). Таким образом, получилась расширенная пресс-конференция в условиях реального времени. Сергей Борисович ЩЕРБАКОВ рассказал:  > «_30 сентября наша яхта 

«Сибирь» после > 15-месячного плавания > пришвартовалась к родным омским > берегам. Экспедиция по маршруту > «Омск – Антарктида – Омск», > посвященная 200-летию открытия > 

Антарктиды русскими военными > моряками под командованием Фаддея > БЕЛЛИНСГАУЗЕНА и Михаила ЛАЗАРЕВА, > успешна завершена. Поставленная > перед экипажем яхты «Сибирь» задача >

 была с честью выполнена. Пришли на > станцию Беллинсгаузен и > благополучно вернулись в Омск. > Экипаж жив и здоров, судно находится > в рабочем состоянии_». Далее капитан

продолжил:  > «_Конечно, обидно, что не всё > полностью удалось реализовать. Но мы > считаем, что здесь нашей вины нет. > Вмешался коронавирус. Поломка > валовой линии – она 

вполне реальная: > так же, как в любое время, может выйти > из строя и другой механизм. Если > двигатель, валовую линию и механизмы > можно отремонтировать и продолжать > 

поход, то коронавирус и карантин > обойти ни с какой стороны невозможно. > Именно карантин спутал все планы > второй части экспедиции по > возвращению домой. Хотя главной цели

> мы достигли – дошли до Антарктиды. > Конечно, валовую линию можно было > отремонтировать в ближайшем > иностранном порту. Но в связи с > угрозой коронавируса и объявленного

> из-за него международном карантина > нам не разрешили заходить в ни в один > порт. Так что пришлось обратно > возвращаться через пролив Дрейка и > по Атлантическому океану 

на > российском теплоходе «Академик > Трешников»_.  Сергей ЩЕРБАКОВ отметил:  > «_Хочу сказать, что в честь 200-летия > открытия Антарктиды до шестого > континента дошли три 

яхты, и все они > из Сибири: наша яхта «Сибирь» из > Омска, яхта «Елизавета» из > Красноярска и яхта «Югра» из > Нефтеюганска. Правда, все стартовали > намного раньше, и 

поэтому они и > пришли вперед нас. Например, яхта > «Югра» стартовала из Турции, яхта > «Елизавета» – из Кронштадта. Для > сравнения: корпус яхты «Елизавета» > выполнен из 

металла, и она 17 метров в > длину, а наша – 12 метров и корпус > деревянный. В настоящее время яхты > «Югра» и «Елизавета» вместе с > экипажами находятся в Чили на > 

карантине, и неизвестно, когда их > выпустят. Нам просто повезло, что нас > не пустили в иностранный порт для > ремонта валовой линии. А если бы > зашли, то и нас бы «посадили» 

на > многомесячный карантин. Таким > образом, в Сибирь вернулась из > Антарктиды только яхта «Сибирь». > Всего яхта «Сибирь прошла, начиная с > 1998 года, 130 тысяч морских 

миль. Этого > расстояния вполне бы хватило чтобы > несколько раз обойти Землю по > экватору_».  Николай Георгиевич ТЕРЛЕЕВ дошел до Антарктиды. Он поделился своими воспоминаниями: 

> «_Когда я собирался в поход, то, > конечно, в целом представлял с какими > трудностями придется столкнуться. > Однако на практике пришлось > столкнуться совсем с другими

> трудностями. Они оказались намного > труднее, чем я предполагал, но это > теперь все уже в прошлом: я их > преодолел. Где-то сам находил выход, > где-то помогли товарищи по 

команде_». Далее ТЕРЛЕЕВ продолжил рассказ о том, как возвращались от Антарктиды до Балтийского моря на теплоходе «Академик Трешников»:  > «_Плыли вместе с со сменными > полярниками, 

работающими на станции > Беллинсгаузен в Антарктиде. Они > после длительной вахты возвращались > домой к семьям. Узнал об их работе, а > точнее о научных изысканиях и > 

исследованиях. Близко познакомились > с работой членов палубной и машинной > команд теплохода_». Евгений ЗАБРОДИН рассказал:  > «_Конечно, нестандартных ситуаций > было 

предостаточно. В таких случаях > необходима дисциплина и никакой > самодеятельности. Надо выполнять все > команды капитана. Мне запомнился > случай, хотя он из разряда рядовых.

> Когда мы были почти у станции > Беллинсгаузен, на нас стала > двигаться льдина, которая откололась > от айсберга. Кстати, айсберг шел в > нашу сторону, но не дошел до яхты и

> сел на мель. А вот эта льдина, хотя и > небольшого размера, но могла пробить > корпус яхты. Стали готовиться к > худшему. Обидно: почти дошли до > станции «Беллинсгаузен», 

осталось > каких-то 300 метров. Надели > спасательные жилеты. Но все обошлось. > Мы с интересом наблюдали, как > пингвины взбирались на айсберг и > съезжали по очереди в воду.

 Прямо как > дети_».  Капитан ЩЕРБАКОВ дополнил свое высказывание:  > «_В омских СМИ часто писали статьи > под заголовками «Омские яхтсмены > попали в беду», «Омская яхта > 

потерпела кораблекрушение», «Сибирь > терпит бедствие», «Омских яхтсменов > эвакуируют на теплоходе «Академик > Трешников» и тому подобные. Одна > газета даже написала, якобы с 

моих > слов, что «яхтсмены прощались с > жизнью». Это неправда. Да, были > сложные моменты во время переходов, > но прямой угрозы для жизни экипажа не > было, как например в 

первой > кругосветке, когда яхту«Сибирь» > перевернула волна. Вот тогда > действительно была угроза жизням > членов команды. Конечно, в море в > любой момент может произойти 

все что > угодно. Помощи ждать неоткуда. > Надеяться нужно было только на свои > силы. Только так можно выстоять в > борьбе со стихией_».  На вопрос журналистов: «_Что

представляет из себя станция «Беллинсгаузен» в Антарктиде?_» – ответил Евгений ЗАБРОДИН:  > «_Станция образовалась в 1959 году и с > тех пор и особых изменений на ней не > 

произошло. Стоят модули на сваях. Все > приспособлено и продумано для > плодотворной работы полярников. Есть > столовая, спортзал, лечебные > заведения. Неплохие условия для >

 проживания. Надо отметить, что > недалеко находится полярная > чилийская станция. Правда, там > условия проживания лучше. И еще: на > российской станции «Беллинсгаузен» > 

трудятся люди с крепким здоровьем и > целеустремленные. Очень приветливые > и гостеприимные. Они помогали нам чем > могли. Мы им благодарны_».  Николай ТЕРЛЕЕВ кратко рассказал об

истории станции «Беллинсгаузен»:  > «_Она открыта благодаря академику > Алексею Федоровичу ТРЕШНИКОВУ. Это > он выбрал место для строительства > станции в 1959 году. Сам 

участвовал в > закладке первых зданий и первой > зимовке. Много сделал открытий в > Антарктиде. В честь его заслуг был > назван теплоход «Академик > Трешников», на котором 

нашей команде > пришлось отправиться в обратный путь > по Атлантическому океану и дойти до > Балтийского моря_».  Игорь ВЯТКИН дополнил:  > «_Сама станция «Беллинсгаузен» > 

находится на одном из островов рядом > с шестым материком Земли. Остров > называется Кинг-Джордж, а раньше он > носил название Ватерлоо. Именно так в > 1820 году остров назвал 

БЕЛЛИНСГАУЗЕН. > Тогда русские моряки открыли около 30 > островов около Антарктиды. В те годы > все было подчинено победе России над > Наполеоновской армией. Естественно, > 

новым открытым островам > БЕЛЛИНСГАУЗЕН и ЛАЗАРЕВ давали > названия в честь победы в > Отечественной войне 1812 года, > например «Бородино», «Малый > Ярославец» или 

«Березино». Однако > Россия в начале XX века ввиду > политического ослабления на мировой > арене, в основном из-за неудачной > войны с Японией 1904–1905 годов и > начавшейся 

революционной смуте, > иностранные государства > воспользовались случаем и стали > переименовывать острова на свой лад. > Переименования получили острова не > только в 

Антарктиде, но и в других > частях мирового океана. В настоящее > время Русское географическое > общество под контролем президента > Владимира ПУТИНА ведет работу по > 

созданию нового атласа мира. > Общество добивается того, чтобы > вернули островам старые названия. > Кстати, этому способствует и > международное морское право. Правда > 

должна восторжествовать_». _ОТ АВТОРА._ Омские яхтсмены выполнили поставленную перед ними задачу. Они дошли до Антарктиды тем же маршрутом, что и 200 лет назад шли русские мореплаватели

БЕЛЛИНСГАУЗЕН и ЛАЗАРЕВ. На белом континенте на флагштоке подняли флаги России и Омской области. Честь и хвала героям нашего времени. Они еще раз доказали, что «в жизни всегда есть место

подвигу». ​ © ФОТО АВТОРА Реклама. ООО «ОМСКРИЭЛТ.КОМ-НЕДВИЖИМОСТЬ». ИНН 5504245601 erid:LjN8KafkP