Илья орлов: «в омской области одной только самосвальной техники было 56 тысяч единиц. Сейчас нет даже 12 тысяч... »

ОБЪЕМ ПРОДАЖ НОВЫХ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И СПЕЦТЕХНИКИ В РОССИИ ХОТЬ И НЕБОЛЬШИМИ ТЕМПАМИ, НО СНИЖАЕТСЯ. По данным агентства «Автостат», опубликованным в начале августа, грузовиков в целом по

России в первом полугодии 2019 года продано почти на 6% меньше, чем за тот же период прошлого года. Тем не менее находятся предприниматели, кто расширяет бизнес даже в этих непростых

условиях. С директором ООО «ИВСИБ» обозреватель «Коммерческих вестей» Николай ГОРНОВ встретился на минувшей неделе, чтобы выяснить, какие ожидания на омском рынке коммерческих автомобилей и

зачем ООО «ИВСИБ» решило открыть в Омске дилерский центр китайского автоконцерна FAW. — ИЛЬЯ ВИКТОРОВИЧ, ПУБЛИКУЕМАЯ СТАТИСТИКА ПРОДАЖ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В ПЕРВОМ ПОЛУГОДИИ 2019 ГОДА НЕ

РАДУЕТ. ВСЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПЕЧАЛЬНО? — Если говорить о больших производителях типа Scania или Volvo, то спад по продажам был очень серьезный, практически на 25%. И к концу года, я думаю,

проблем на рынке меньше не станет. Если мы говорим о статистике, то в Омской области одной только самосвальной техники было 56 тысяч единиц. Сейчас нет даже 12 тысяч единиц. Машины, конечно,

стали более грузоподъемными и энерговооруженными, прежнего количества самосвальной техники, может быть, уже и не нужно, но все же когда происходит сокращение почти в пять раз, такая

тенденция вызывает вопросы. — А БЫЛИ ЛИ ВООБЩЕ ХОРОШИЕ ВРЕМЕНА НА РЫНКЕ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ? — Конечно. В 2006-2007 году, когда мы начинали, времена были действительно хорошие, тогда

все развивалось, все вкладывались в развитие, обновляли интенсивно свои автопарки, переходили на импортную технику. А с 2009 года уже пошел спад, рынок насытился, уравновесился и продолжает

находиться в таком вот равновесном состоянии. Что-то продается хуже, что-то лучше. Отдельные бренды вырываются вперед, потом начинают отставать, выходят на первый план другие бренды. Все

точно так же, как и на других рынках. — СПРОС НА КОММЕРЧЕСКУЮ ТЕХНИКУ В НАШЕМ РЕГИОНЕ ЧЕМ-ТО ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ СОСЕДНИХ? ЕСЛИ ПРОВОДИТЬ АНАЛОГИЮ С РЫНКОМ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, В ОМСКЕ, НАПРИМЕР,

МАЛО ДИЛЕРОВ ПРЕМИАЛЬНЫХ МАРОК. А ПО ГРУЗОВИКАМ КАК? — Если говорить о премиум-грузовиках, то ситуация как раз обратная. На премиальную технику в Омске более устойчивый спрос. Премиум – это

качество, сервис, гарантийные обязательства. Да и остаточная стоимость премиальной техники будет выше, если вы захотите продать ее, условно говоря, через пять лет. — ТО ЕСТЬ ПОКУПАТЕЛИ,

ВЫБИРАЯ СЕБЕ НОВЫЙ ГРУЗОВИК, ОРИЕНТИРУЮТСЯ ЕЩЕ И НА РЫНОК ПОДЕРЖАННЫХ МАШИН? — Да, и это особенность только российского рынка, кстати. Даже на китайском рынке такого нет. В Китае грузовик

работает семь лет, а потом он просто списывается. В Европе тем бо... _ПОЛНУЮ ВЕРСИЮ МАТЕРИАЛА МОЖНО ПРОЧИТАТЬ В БУМАЖНОЙ ВЕРСИИ ГАЗЕТЫ "КОММЕРЧЕСКИЕ ВЕСТИ". ПОКУПАЙТЕ В КИОСКАХ

РОСПЕЧАТИ, В СЕТИ «ДИЛИЖАНС» И У ЧАСТНЫХ РАСПРОСТРАНИТЕЛЕЙ. ИЛИ ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА ПОЛНУЮ ЭЛЕКТРОННУЮ ВЕРСИЮ ПО ТЕЛЕФОНУ 95 – 61 – 46._