Метротрам обойдется омску еще дороже,чем метро

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА В ГОРОДЕ ТУМАННЫ, ОДНИ ЭКСПЕРТЫ УЖЕ ХОРОНЯТ ТРАМВАЙ, А ДРУГИЕ ПЫТАЮТСЯ ОПУСТИТЬ ЕГО ПОД ЗЕМЛЮ.  Что будет с трамвайными и троллейбусными сетями в

ближайшее время, сколько стоит прогнать по городу пустой троллейбус — эти вопросы обсудили на прошлой неделе в пресс-центре МКР. Во встрече участвовали представители омского минпрома,

СибАДИ, общественных организаций и даже «Уральского завода транспортного машиностроения» из Екатеринбурга, пытавшиеся презентовать свою продукцию. В обсуждении судьбы городского

электротранспорта отказалась участвовать лишь мэрия Омска. СЛЕДУЮЩАЯ СТАНЦИЯ «ФИНАЛЬНАЯ» А поговорить было о чем, так как, по последним данным, изношенность подвижного состава трамвайного

депо превышает сегодня 90%, около 50% рельсов и 40% контактной сети требуют замены, а денег в бюджете на модернизацию и покупку новых вагонов нет. При этом популярность этого вида транспорта

падает. Сейчас лишь 4% пассажирских перевозок в Омске осуществляется трамваем. При этом, по оценкам руководства электротранспортного предприятия, если вернуть пассажиропоток на трамваи хотя

бы на уровень 2000 года, то электротранспорт может приносить в бюджет города 360 миллионов рублей в год, плюс появится возможность обновлять подвижной состав за счет собственных средств. О

том, как в нынешних условиях чувствует себя троллейбус, рассказал председатель общественного движения «Омичи за трамвай» Юрий РОМАНОВСКИЙ. Выяснилось, что троллейбусу немного лучше, чем

трамваю, но в целом этот вид транспорта вытесняют автобусы и маршрутки. _— Трамвай сейчас существует в Омске за счет троллейбуса, так как 70% прибыли от эксплуатации электротранспорта дает

именно троллейбус. Тем не менее и троллейбусные линии загружены недостаточно, да и сами салоны троллейбусов также используются не на полную мощность, — _заявил РОМАНОВСКИЙ. -_Те инвестиции,

которые были сделаны в этот сегмент, пока себя не оправдали. Мы провели анализ ситуации и считаем, что причина в активном дублировании троллейбусных маршрутов частными маршрутными такси,

оттягивающими пассажиропоток. По последним исследованиям всего около 8% пассажиров перевозится троллейбусами. Но если брать в общей доле муниципальных перевозок, то троллейбусы и трамваи

перевозят около трети пассажиров, пол..._ _ПОЛНУЮ ВЕРСИЮ МАТЕРИАЛА МОЖНО ПРОЧИТАТЬ В БУМАЖНОЙ ВЕРСИИ ГАЗЕТЫ "КОММЕРЧЕСКИЕ ВЕСТИ". ПОКУПАЙТЕ В КИОСКАХ РОСПЕЧАТИ, В СЕТИ «ДИЛИЖАНС» И

У ЧАСТНЫХ РАСПРОСТРАНИТЕЛЕЙ. ИЛИ ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА ПОЛНУЮ ЭЛЕКТРОННУЮ ВЕРСИЮ ПО ТЕЛЕФОНУ 95 – 61 – 46._ Фото © Максим КАРМАЕВ