Кбтм переименовалось в оао "омский завод транспортного машиностроения"

_В ТО ВРЕМЯ КАК В ОДНОИМЕННОМ ГУПЕ ПРОДОЛЖАЕТСЯ БАНКРОТСТВО_ 15 июля  пресс-служба омского ОАО "КБТМ" (Конструкторское бюро транспортного машиностроения) сообщила, что акционерное

общество вернуло свое историческое название – ОАО "Омский завод транспортного машиностроения" (Омсктрансмаш). Такое решение принял  совет директоров, а  изменения уже

зарегистрированы в налоговом органе 8 июля 2014 года. История Омсктрансмаша начинается с 1896 года, когда появились первые железнодорожные мастерские. Отсюда в 40-е годы прошлого века

уходили на фронт знаменитые Т-34. Коллектив Омского танкостроительного завода награжден орденами Трудового Красного Знамени, Отечественной войны 1 степени, «Знак Почета» и орденом Ленина. На

вечное хранение заводу переданы четыре знамени: «Государственного комитета обороны, ВЦСПС и Министерства транспортного строительства, Министерства обороны и ЦК Союза, Ленинского райкома и

райисполкома. Распоряжением правительства от 21 марта 1958 года отдел главного конструктора завода № 174 преобразован в самостоятельное специализированное Конструкторское бюро транспортного

машиностроения (КБТМ) ОКБ-174.  10 февраля 2004 года в соответствии с распоряжением Правительства РФ предприятию присвоен статус Федерального научно-производственного центра. 10 ноября 2008

года ФГУП «Конструкторское бюро транспортного машиностроения» было приватизировано путем преобразования в Открытое акционерное общество «КБТМ», 20 января 2009 года был зарегистрирован выпуск

акций, 100% которых принадлежало Российской Федерации. 29 января  2010 года 99,999 % акций ОАО «КБТМ» было передано Уралвагонзаводу. С тех пор на протяжении четырех лет организация

называлась "Конструкторское бюро транспортного машиностроения". По итогам 2013 года выручка КБТМ составила 7 млрд рублей (из них на экспорт – 2 млрд рублей), чистая прибыль – 120,3

млн рублей. – Наше предприятие уже более 100 лет работает в Омской области, и название "Омский завод транспортного машиностроения" исторически нам ближе, – заявил генеральный

директор ОАО "Омсктрансмаш" Игорь ЛОБОВ. – Оно в полной мере отражает суть работы компании. До конца этого года мы проведем ребрендинг – будет обновлен сайт, изменится логотип.

Однако глобальных перемен не планируется, все останется в соответствии с фирменным стилем корпорации "Уралвагонзавод". Впрочем наряду с ОАО "Омский завод транспортного

машиностроения" все еще существует банкротящийся ГУП "Омский завод транспортного машиностроения", в отношении которого 29 апреля 2005 года было открыто конкурсное

производство. В декабре 2007 года в соответствии с решением федерального правительства состоялись первые торги по продаже имущественного комплекса ГУП "Омсктрансмаш".

Спецпроизводство (92% мощностей) выкупило КБТМ за 695,55 млн рублей, которые целевым траншем пришли из федерального бюджета. Остальную часть производственных объектов выкупил

"Челябинский тракторный завод – Уралтрак", тоже входящий в корпорацию «Уралвагонзавод». Он передал это имущество КБТМ. Около месяца назад гендиректор КБТМ Игорь ЛОБОВ подписал с

ОмГТУ договор о создании на территории танкового завода базовой кафедры «Гидромеханика и транспортные машины» для подготовки соответствующих инженеров