Питерский грузоперевозчик намерен потеснить сибиряков

_И ВОЙТИ В ТРОЙКУ ЛУЧШИХ_ За семь лет работы на рынке доставки сборных грузов питерская транспортно-экспедиторская компания «Деловые линии», осуществляющая автомобильные, контейнерные и

железнодорожные внутрироссийские перевозки, открыла свои филиалы в 35 городах страны. В текущем году появились филиалы компании в сибирских городах – Красноярске, Новосибирске и Омске. О

работе омского филиала ООО «Деловые линии» корреспонденту «КВ» Сергею ЧЕРНАКОВУ рассказывает его директор Павел НАЗАРЕНКО. — ПОЧЕМУ ФИЛИАЛЫ КОМПАНИИ ПОЯВИЛИСЬ В СИБИРСКИХ ГОРОДАХ ТОЛЬКО В

ТЕКУЩЕМ ГОДУ? — Компания предпочитает сначала занять надежные позиции и эффективно работать на территории, где уже представлена, а только потом осваивать новые регионы. Сейчас в западной

части страны «Деловые линии» одни из лидеров. В 2009 году наша компания планирует открыть свои филиалы в следующих городах: Абакане, Барнауле, Брянске, Владимире, Иванове, Иркутске,

Калининграде, Калуге, Липецке, Новокузнецке, Орле, Рязани, Твери, Улан-Удэ, Тамбове. Как видим, значительная часть – это сибирские города. — КАКОВ ОБЪЕМ ИНВЕСТИЦИЙ, ВЛОЖЕННЫХ В ОТКРЫТИЕ

ФИЛИАЛА? — При сроке окупаемости в три года инвестиции составили 12 млн рублей. К примеру, в Новосибирске на открытие терминала было потрачено 15 млн рублей. — ДО ОТКРЫТИЯ ФИЛИАЛА В ОМСКЕ

КОМПАНИЯ РАБОТАЛА В НАШЕМ РЕГИОНЕ? — Конечно. Здесь уже были клиенты компании. Однако в город в основном только доставлялись грузы. С открытием терминала, который мы арендуем на 3-м разъезде

и который имеет площадь около тысячи квадратных метров, появилась возможность привлечь новых клиентов. Теперь они не только получают, но и отправляют грузы в разные регионы страны. Кроме

того, филиал гарантирует высокий сервис. Например, раньше мы не могли обеспечить вызов курьера для оформления груза. Цены с появлением в городе офиса также снизились за счет уменьшения

издержек. — КАКИЕ КОМПАНИИ ПОЛЬЗУЮТСЯ ВАШИМИ УСЛУГАМИ? — Компания Чистая вода, «Газромнефть», «Лента», «Омскшина», «Инмарко», «Метро», «Омские кабельные сети». В общем, с нами работают очень

известные в городе компании. В целом по Омску у нас около 1000 клиентов. — CАМОЕ ПОПУЛЯРНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ? — На первом месте Екатеринбург, затем следуют Санкт-Петербург, Москва, Челябинск и

Пермь. Основные грузы здесь такие же, как в других направлениях — запчасти игрузы для торгово-производственных компаний. Причем в большинстве случаев наши клиенты предпочитают пользоваться

автомобильными перевозками. Хоть это и дороже, чем транспортировка грузов по железной дороге, зато быстрее. Многие заказчики ценят именно скорость. — В КАКОМ ДИАПАЗОНЕ НАХОДЯТСЯ ВАШИ ТАРИФЫ?

— У нас ценник низкий. При открытии мы не могли завышать цены, так как ждем клиентов с распростертыми объятиями. Если у нас прайс будет большой, то кому мы будем нужны? Сейчас мы используем

стратегию ценового прорыва. Наша компания зарабатывает на объеме грузов, а не на доставке отдельного единичного груза. Стоимость доставки, естественно, зависит от количества килограммов,

расстояния и наличия в пункте назначения терминала компании. — ЗА СЧЕТ ЧЕГО ЕЩЕ СОБИРАЕТЕСЬ ВЫИГРАТЬ У КОНКУРЕНТОВ? — За счет хорошего сервиса, в том числе доставки в черте города, за счет

разветвленной филиальной сети. Все наши фуры находятся в отличном состоянии. В отношении грузоперевозчиков у заказчиков всегда существуют опасения, что из-за плохого транспортного средства,

который может сломаться на любой обочине, груз будет доставлен не вовремя. У нас нет таких проблем. Собственный парк ООО «Деловые линии» состоит более чем из 400 автомобилей «Volvo»,

«Scania», которые курсируют по стране. Компания приобретает новые авто в лизинг В больших городах у нас находятся автотранспортные предприятия, осуществляющие диагностику, ремонт. В Омске

пока не планируется открывать такой центр. — КАКУЮ ДОЛЮ РЫНКА ПЛАНИРУЕТЕ ЗАНЯТЬ В ОМСКЕ? — Вопрос немного не вовремя. Нам нужно крепко встать на ноги, и у нас это хорошо получается. Могу

сказать, что в планах ООО «Деловые линии» к концу 2009 года войти в тройку крупнейших автотранспортных компаний Сибири. Сейчас в этом регионе мы занимаем примерно 3%, а в России – примерно

22%. — НЕКОТОРЫЕ УЧАСТНИКИ РЫНКА ПО ИТОГАМ ГОДА ПРЕДПОЛАГАЮТ СНИЖЕНИЕ ГРУЗООБОРОТА В 15-20% ПО ПРИЧИНЕ СОКРАЩЕНИЯ ОБЪЕМОВ ПРОИЗВОДСТВА И СНИЖЕНИЯ ПЛАТЕЖЕСПОСОБНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ. ЧТО ВЫ

ДУМАЕТЕ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ? — В связи с мировым кризисом никто не знает, что будет завтра. Мы очень хорошо прирастаем. К примеру, в октябре грузооборот омского филиала составил 500 тонн, или

около 1, 5 тысячи кубометров. Соответственно, при ежемесячном приросте в 15-20%, в текущем месяце грузооборот должен увеличиться. Планы, возможно, грандиозные, но мы намерены увеличивать

складские помещения, штат сотрудников. Сейчас у нас работают более 30 человек. В следующем году штат должен вырасти до 150 сотрудников. — КТО ГЛАВНЫЙ КОНКУРЕНТ? По сборным грузам нашим

главным конкурентом я считаю Первую экспедиционную компанию (ПЭК) и «Автотрейдинг». Павел Александрович НАЗАРЕНКО родился 21 июля 1980 года в Омске. С 1997-го по 2000 год работал помощником

руководителя ООО ТК «АПН». В 2005 году окончил СибАДИ по специальности «Экономика и управление на предприятиях автотранспорта». С 2005-го по 2006 год – менеджер отдела продаж ООО «Фирма17».

С 2006-го по июль 2008 года – менеджер, руководитель подразделения отдела продаж в ЗАО «DMS Омский» (дистрибьютор P&G на территории Сибири). С 14 июля 2008 года – заместитель директора

омского филиала ООО «Деловые линии». С 1 сентября 2008 года – директор омского филиала ООО «Деловые линии». ЖЕНАТ, СЫН.