Увеличение тарифа привело к неразберихе

Решение Региональной энергетической комиссии перевозчики восприняли по-разному. По словам президента Омского содружества автоперевозчиков Владимира ГЕВОРГЯНА, на маршрутах протяженностью

свыше 20 км повышение тарифа целесообразно. — Конечно, для пассажиров это неприятно, но за последнее время газ подорожал почти в два раза, увеличилась и стоимость запчастей, и возить

пассажиров на длинных маршрутах за восемь рублей стало просто невыгодно, — утверждает господин ГЕВОРГЯН. Сам предприниматель, по его словам, повысил тариф только на одном маршруте — 306-м

(от пос. Чкаловского до «Ермака»). При этом ряд принадлежащих ему маршрутов по-прежнему удерживает шестирублевый тариф и повышать его предприниматель не намерен. По словам Владимира

ГЕВОРГЯНА, нет никакого противоречия между введением нового тарифа и обязательствами, которые приняли на себя перевозчики, выигравшие конкурс по распределению маршрутов. Горсовет исключил из

положения о проведении конкурса такой показатель, как тариф, и эта норма распространяется не только на тех, кто только будет принимать участие в конкурсе, но и на тех, кто его уже выиграл.

— Лично я перезаключил договор с департаментом транспорта еще 1 июня. И размер тарифа в новом договоре никак не оговорен. Насколько я знаю, подобные договоры заключались со всеми, кто

выиграл конкурс. Поэтому помешать повысить тариф перевозчикам никто не может. Другое дело, что они сами должны определять, насколько это целесообразно экономически, — считает господин

ГЕВОРГЯН. Иного мнения придерживается председатель правления Омского союза автоперевозчиков Андрей ФЕДОРОВ. По его словам, даже если в договоре размер тарифа не прописан, существуют

обязательства перевозчиков перед пассажирами и администрацией. — Если я выиграл конкурс только потому, что предложил более низкий тариф, какое я имею право теперь его повышать? — задается

вопросом господин ФЕДОРОВ. Вместе с тем, по утверждению Андрея ФЕДОРОВА, к нему уже обратились около десяти предпринимателей, пока не повысивших тариф, которые утверждают, будто бы им звонят

из департамента транспорта и угрожают неприятностями, в случае если они не поднимут тарифы. Хотя, по мнению ФЕДОРОВА, им это не особо выгодно — ведь при равной цене на проезд на

муниципальном транспорте и у частных перевозчиков, понятно, что выбор пассажиров будет сделан в пользу последних. По всей видимости, понимают это и в департаменте транспорта. С Андреем

ФЕДОРОВЫМ согласен и президент Ассоциации транспортных компаний «Автолайн» Иван МЕНЯЙЛОВ, который считает, что повышение тарифа до десяти рублей ни к чему, кроме оттока пассажиров не

приведет. — Мы призываем членов ассоциации не повышать тарифы, однако данными о том, кто сделал это, а кто нет, я не располагаю. Потому что сейчас на рынке царит полная неразбериха, — сетует

господин МЕНЯЙЛОВ. Несколько более осведомлен Андрей ФЕДОРОВ: по его данным, на сегодняшний день из полутора тысяч «газелей» тариф увеличили примерно 400-500. Причем большая их часть

приходится на автомобили ПАТП-9 и издательского дома «Вечерний Омск», для которых тариф был увеличен «в приказном порядке». Однако и господин ФЕДОРОВ затруднился назвать, кто из членов его

союза увеличил тариф, а кто нет. Неразбериху на рынке, по словам Владимира ГЕВОРГЯНА, усугубляет еще и тот факт, что с введением нового тарифа на городских улицах вновь появились

перевозчики, не прошедшие конкурс. И силовые методы, которые сотрудники ГИБДД так успешно применяют к законопослушным перевозчикам, похоже, на них не действуют.