Agora é oficial: anel rodoviário já está sob gestão da prefeitura de bh

O prefeito ÁLVARO DAMIÃO (União Brasil), ao lado do ministro dos Transportes, RENAN FILHO, oficializou, na manhã desta terça-feira (3/6), a TRANSFERÊNCIA DA ADMINISTRAÇÃO DO ANEL RODOVIÁRIO

para a Prefeitura de Belo Horizonte (PBH). A cerimônia de assinatura transferência foi realizada em UM TRECHO DA VIA, no Bairro São Francisco, na Região da Pampulha, e contou com a presença

do diretor-geral do DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES (Dnit), Fabrício Galvão. A solenidade também foi acompanhada pelos ministros de Estado, ALEXANDRE SILVEIRA (Minas e

Energia), MACAÉ EVARISTO (Direitos Humanos), deputados federais e estaduais, além de prefeitos e vereadores. A MUNICIPALIZAÇÃO do Anel, segundo a prefeitura, permitirá a execução direta de

obras e intervenções na via urbana, tal como a gestão, manutenção, operação viária, desenvolvimento urbano e modernização. O objetivo, conforme a gestão municipal, é compatibilizar a

infraestrutura existente às características atuais de intenso fluxo de veículos e oferecer melhores condições de mobilidade urbana. SIGA NOSSO CANAL NO WHATSAPP E RECEBA NOTÍCIAS RELEVANTES

PARA O SEU DIA Na solenidade, Damião disse que a municipalização é como “a volta de um filho para os cuidados de seus próprios pais”. Em sua fala, ressaltou que a transferência de gestão do

Anel era aguardada há anos e vai permitir maior agilidade nas intervenções. “A partir de agora, as obras serão feitas com mais agilidade, desde as grandes intervenções até as medidas

emergenciais. Por que com mais agilidade? Porque a gente está aqui ao lado do problema. O Dnit sempre se preocupou com o Anel Rodoviário, sempre fez o trabalho dele, mas são muitas outras

estradas Brasil afora e a gente entende”, afirmou o prefeito durante a solenidade. O prefeito ressaltou que a gestão municipal assume a responsabilidade ciente dos desafios, mas preparada

para enfrentá-los. “Tem muito a ser feito, mas estamos prontos. Agora é colocar a mão na massa e trabalhar”, disse. Durante o discurso, o prefeito também ressaltou que a municipalização do

Anel Rodoviário vai além da questão da mobilidade urbana. Segundo ele, trata-se de uma medida voltada à preservação de vidas e à redução da violência no trânsito em uma das vias mais

perigosas da capital. Damião destacou ainda que a municipalização vai além da mobilidade urbana, sendo uma medida voltada à preservação de vidas. “O Anel Rodoviário tem estatísticas

lamentáveis: acidentes fatais envolvendo veículos e pedestres, colisões, atropelamentos… São muitas as vidas ceifadas por aqui. Quantas poderiam ter sido evitadas? A gente não tem como

saber. Mas quantas a gente vai poder evitar a partir de agora? Muitas. E muitas, a gente acredita, já foram evitadas”, disse, citando a implantação da área de escape como exemplo de ação

preventiva feita pela PBH, em parceria com o governo federal. “Foram vários os veículos que já utilizaram aquela área. A gente não sabe o número exato, mas o que eles poderiam causar a gente

já viu em outras cenas”, completou. Segundo o prefeito, uma das expectativas é minimizar o número de acidentes na rodovia. "É praticamente impossível não acontecer (acidente) em nenhum

lugar nenhum, mas a gente pode minimizar o impacto desses acidentes, das vidas que são perdidas no Anel Rodoviário." O prefeito também explicou que, a partir de agora, as intervenções

poderão ser feitas pela Prefeitura de Belo Horizonte, mas isso não impede investimentos por parte do governo federal. "Poderão também ser feitas em parceria com o Governo Federal. E nós

vamos estar junto com o Governo Federal, buscando essas grandes intervenções que faremos, mas se não acontecer, se precisar da prefeitura fazer, a prefeitura vai fazer e ela tem condições

de fazer", afirmou. Damião também disse que a Prefeitura de BH já projeta a instalação de uma base operacional específica para atender emergências no Anel Rodoviário. O espaço será

instalado na área do antigo Aeroporto Carlos Prates, região Noroeste da capital. Segundo Damião, a estrutura vai centralizar o atendimento a acidentes e ocorrências na via com agilidade.

“Teremos uma base para poder receber todos os tipos de problemas do Anel e atender imediatamente um acidente, por exemplo. E a nossa base será montada onde hoje fica o Aeroporto Carlos

Prates”, afirmou. Ele disse ainda que o local contará com caminhões-guincho e estrutura para dar resposta rápida às situações que demandem remoção de veículos ou liberação de pistas. O 

prefeito explicou que, desde o início do processo de municipalização, a prefeitura já vinha mapeando, internamente, as principais intervenções a serem executadas. A ideia, conforme pontuou,

é não apenas intervir nas estruturas viárias de maior porte, mas também eliminar pendências que se arrastam há anos. “As grandes intervenções, como novos viadutos, nós vamos fazer com tempo,

com prazo. Mas tem situações que são urgentes. Um exemplo são as passarelas provisórias, que estão assim há quase 10 anos. A gente não podia nem falar de substituí-las, porque a via ainda

não era da prefeitura. Agora podemos. Não posso garantir o dia em que elas serão trocadas, mas a partir de agora, a responsabilidade é nossa”, disse, sem destacar prazos para as

intervenções. Durante a cerimônia de transferência de trechos do Anel Rodoviário para a Prefeitura de Belo Horizonte, o ministro dos Transportes, Renan Filho, defendeu que a municipalização

marca o início da solução de um dos principais gargalos de mobilidade urbana da capital mineira. "A municipalização inicia a solução desse problema", comentou, destacando o esforço

conjunto com a gestão municipal. Segundo o ministro, pela complexidade do Anel, as obras vão exigir que o poder público dialogue diretamente com a cidade. “Alguém aqui discorda que todos os

investimentos urbanísticos que interferem no Anel precisam ser pensados conjuntamente? Que precisam ser discutidos com os vereadores? Que precisam levar em consideração o plano de ocupação

urbana da cidade? Provavelmente ninguém discorda. E, a partir de agora, isso será feita.” Renan Filho também mencionou aspectos práticos da requalificação, como iluminação pública, drenagem

e segurança urbana. Segundo ele, a presença da prefeitura permitirá intervenções mais ágeis e eficazes. “A prefeitura tem equipe para cuidar da iluminação. Pode trocar lâmpadas, saber onde

precisa melhorar para reduzir riscos de assaltos e garantir mais segurança, especialmente para mulheres, perto de escolas e creches”, disse. O ministro ainda defendeu que a prefeitura

construa uma agenda contínua e participativa com a população. Ele sugeriu que a gestão promova reuniões semanais com os secretários e percorra os bairros atingidos pelas mudanças. “Dialogue

com a sociedade, inclua as pessoas. Se, ao final do seu governo, você, junto com o governo federal, tiver construído as condições para modificar para melhorar o Anel Rodoviário de Belo

Horizonte, você terá sido o maior prefeito de Belo Horizonte dos últimos tempos. Porque todo mundo sabe a importância dessa obra”, disse, dirigindo-se ao prefeito. COMO VAI FUNCIONAR? A

transferência de 22,4 quilômetros correspondem às BRs 262, 381 e 040. Ainda permanece sob responsabilidade do Dnit um trecho de 4,1 km, entre BH e Caeté, onde estão em andamento obras de

ampliação, restauração e construção de marginais. A previsão é que essa etapa seja concluída entre três e quatro anos, quando então o trecho restante também será municipalizado. Enquanto a

transição se consolida, o Dnit mantém a obrigação de concluir ações de conservação em curso, como o recapeamento e a implantação de sinalização horizontal na BR-040, com previsão de término

até outubro. A instalação de sinalização vertical em todo o trecho também está prevista como parte da transferência. A nova etapa da gestão do Anel será marcada por obras conduzidas pela

própria prefeitura, que já obteve a garantia de cerca de R$ 63 milhões da União, recursos incluídos no novo PAC, para a construção de alças de viaduto e novos acessos entre os kms 533 e 534,

no entroncamento com a Via Expressa. ESTRUTURA PARA OPERAÇÃO E CONTROLE Com a transferência, caberá às regionais Barreiro, Pampulha, Leste e Nordeste da BHTrans a responsabilidade pela

operação viária imediata. A estratégia inicial envolve atendimento mecânico para remoção de veículos, prestação de informações aos motoristas e o controle de eventuais desvios e bloqueios de

tráfego. De acordo com a prefeitura, ao menos 60 agentes da BHTrans e da Guarda Civil Municipal já passaram por treinamento teórico e prático com a EPR, concessionária que hoje administra a

BR-381 no entorno. A frota da BHTrans contará com dois reboques pesados, um deles com munck, disponíveis 16 horas por dia, com possibilidade de acionamento emergencial. A estrutura da

prefeitura também já prevê ampliar o atual contrato de reboques que atende a área de escape, com até seis veículos pesados e superpesados, para cobrir todo o trecho agora sob

responsabilidade da capital.  Uma das metas da PBH é uniformizar o limite de velocidade no Novo Anel, que não deve ultrapassar os 70 km/h. Para isso, a prefeitura promete instalar radares em

cerca de 40 pontos ao longo da via, nos dois sentidos, como forma de conter o excesso de velocidade. LIMPEZA E CONSERVAÇÃO Já os trabalhos de infraestrutura e conservação da via ficarão sob

responsabilidade da Secretaria Municipal de Obras e Infraestrutura (Smobi), em articulação com a Sudecap e a Subsecretaria de Zeladoria Urbana (Suzurb). Já a Superintendência de Limpeza

Urbana (SLU) já inicia nesta semana a operação de limpeza com 40 garis, priorizando os pontos mais críticos. Técnicos também farão vistorias para detectar outras demandas. Ainda segundo a

PBH, um levantamento já realizado pelo Executivo servirá de base para ações como recuperação do pavimento, manutenção de defensas metálicas e obras de drenagem. Passarelas e viadutos também

estão no escopo, assim como iluminação e nova sinalização horizontal e vertical. Agora oficialmente sob responsabilidade da PBH, o Anel Rodoviário passa a ser a maior avenida de Belo

Horizonte, com 22,9 quilômetros de extensão, superando a Otacílio Negrão de Lima, que está localizado no entorno da Lagoa da Pampulha e tem 18,54 km.