Averías de hasta 6. 000 euros que puedes tener con tu moto y no te imaginas por qué

A.P. Madrid 29/05/2025 ACTUALIZADO A LAS 23:42H. Con la llegada del buen tiempo típico de la primavera muchos moteros aprovechan el sol, las temperaturas agradables y el mayor número de

horas de luz para realizar grandes rutas por carretera. Pero sacar la moto, sobre todo después de tanto tiempo, cabe estar muy atentos porque puede suponer una avería. Por ejemplo, muchas de

ellas se pueden evitar revisando previamente algunos ELEMENTOS MUY SENCILLOS Y BARATOS DE MANTENER. De hecho, la primera de las averías más graves y costosas que implica la rotura del motor

de la moto -cuya sustitución íntegra, según modelos, puede implicar el desembolso de hasta 6.000 euros- tiene su origen en un filtro de aire obstruido (cuyo cambio y revisión oscila entre

los 20 y los 60 euros) o en la falta de aceite (una tarea cuyo coste suele oscilar entre los 30 y los 100, según el modelo de motocicleta). Además de un filtro de aire obstruido y de la

falta de aceite, el motor puede fallar por diversos motivos, entre los que destacan la falta de líquido refrigerante (cuyo cambio puede oscilar entre los 20 y los 40 euros) o bien debido a

unas bujías en mal estado (su sustitución implica un coste de entre 125 y 200 euros), según Euromaster. La bomba de combustible es una de las partes en una moto cuya sustitución puede

implicar un mayor gasto económico para el motorista, pues el coste puede variar entre los 30 y los 1.000 euros, según la marca y el modelo. Los síntomas habituales de una bomba de gasolina

defectuosa son: la dificultad para arrancar la moto (o que no arranque directamente), pérdida de potencia, tirones mientras se va circulando, ruidos anómalos similares a un silbido

provenientes del depósito de combustible, ralentí inestable y un motor que se revoluciona («sube de vueltas» de forma inusual). Otra avería frecuente y grave que suelen tener las motos es la

sustitución de la centralita electrónica, un componente sumamente importante en este vehículo pues puede considerarse como su «cerebro», es decir, el lugar desde donde se gestiona el óptimo

funcionamiento de la mayoría de las partes mecánicas de una moto. De hecho, algunos de los síntomas más habituales por los que la centralita está fallando son un consumo irregular de

combustible, otros fallos en el resto de sistemas electrónicos, luces que se encienden y apagan aleatoriamente, dificultades para arrancar la moto, «explosiones» demasiado fuertes del motor

al reducir de marchas y pérdida ostensible de potencia durante un viaje. Sea como fuere, en caso de que sea necesario sustituir la centralita electrónica deteriorada por una nueva, el

desembolso económico varía entre los 80 y los 500 euros. Un problema común de las motos es la sustitución del embrague, un elemento que empieza a dar síntomas de mal funcionamiento en casos

tan habituales como los siguientes: pérdida de potencia al acelerar, ruidos extraños al cambiar de marcha, dificultad para cambiar de marcha y, en algunos casos, olor a quemado. De esta

forma, si fuera necesario sustituir el kit completo del embrague, su precio puede variar entre los 200 y los 500 euros. La rotura de la cadena de las motos que llevan este tipo de

transmisión es otra de las averías más graves y caras. Este elemento técnico es común sobre todo en motos de gran cilindrada, las más usadas para hacer largas rutas con el buen tiempo.

Dentro de la transmisión por cadena, tanto la cadena como los piñones de la moto se desgastan con el uso, pero su desgaste será prematuro si no está bien engrasada. En este caso, se

recomienda engrasar cada 300-500 km y tenerla siempre limpia, sobre todo tras circular varios kilómetros con lluvia. En el caso de que se acumule suciedad, arena o tierra puede quedar en su

superficie una especie de pasta que puede llegar a dañar todo el kit de transmisión. Aquí, la sustitución de este sistema implica un coste económico que varía entre los 100 y los 400 euros.

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