¿deberías comprar un auto usado de una agencia de alquiler?

Para muchos compradores de automóviles, comprar un vehículo sigue siendo costoso incluso cuando los precios han comenzado a bajar. Actualmente, el precio promedio de venta de un auto usado

es de alrededor de $26,000, según Cox Automotive. Si necesitas financiar, la tasa promedio es de más del 11% en un préstamo de auto usado, según Experian. Para los compradores preocupados

por los costos que no pueden permitirse pagar más de $25,000 en un vehículo usado, hay buenas noticias. Pueden ahorrar si compran de una empresa de alquiler. Avis, Enterprise y Hertz se

encuentran entre las agencias de alquiler de autos que venden vehículos de sus flotas, a menudo a precios descontados.  Hertz llegó a los titulares en enero, cuando anunció que vendería

aproximadamente 20,000 vehículos eléctricos, incluidos sedanes Tesla, solo dos años después de firmar un acuerdo con el fabricante de vehículos ecológicos. Algunos de los modelos Tesla Model

3 cuestan menos de $20,000, casi la mitad del precio de compra del modelo básico de este sedán eléctrico.  No se trata solo de vehículos usados Tesla en los que los compradores pueden

ahorrar. Un vehículo Toyota C-HR SUV del 2020 de Hertz cuesta $19,280, un ahorro del 7% con respecto al listado promedio en el sitio CarGurus con un millaje comparable.  “Las agencias de

alquiler compran autos para alquilar al por mayor”, dice Matt Smith, subeditor de CarGurus. “Reciben un descuento, y cuando los venden al final de la vida útil del auto de alquiler, tienden

a hacerlo con un pequeño descuento”.  A menudo, las agencias de alquiler comprarán modelos básicos para sus flotas con ajustes básicos, lo que resulta en valores de reventa más bajos que los

modelos con todas las comodidades y opciones. Eso presenta una oportunidad para que los compradores de autos ahorren aún más en comparación con lo que pueden obtener de un concesionario de

autos usados.  Obtener un modelo básico ha sido difícil en los últimos años debido a los problemas de la cadena de suministro durante la pandemia, dice Joseph Yoon, analista de perspectivas

del consumidor de Edmunds. En ese entonces, la producción cambió a los vehículos de nivel medio y superior porque tienen márgenes más altos, dice. “Cuando ibas al concesionario, los únicos

autos en existencia costaban $10,000 más que el modelo base”, dice Yoon.